- 程序有所改变。发帖如还有问题请报告
- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者，『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：【YY无极限】DIY中国大运 -- 晨枫
共:💬86 🌺99 新:
家园 那是啊，没有中国和俄罗斯的订货，他拿什么维持生产呢？ 离开了俄罗斯，他的技术支持也没有了，更加没法继续了。
家园 很早以前的帖子啊 乌兹别克应该是没有D-30发动机生产线的。D-30发动机工厂都在伏尔加河沿岸，早期的D-30-B是在喀山发动机厂（IL-86发动机HK-86-A也在那里生产，读“恩卡86啊”）生产的，后来的D-30-KY（TY-154M）是在乌法发动机厂生产的。大修厂规模较大的是雷宾斯克发动机厂，同样，还是在伏尔加河沿岸。
D-30发动机维护工作相当多，对机械员的经验要求非常高。但好处是相对便宜的多，战争期间就有另外一个优势了：成本低，造得快，方便大量补充。运输机遭遇战斗机时，不管造价高低，结果都是一样的。
家园 乌龙出现了。 家园 干嘛出口转内销？
家园 这个有定论了吧：伊尔76为基础的机舱更宽更高版本 航电系统要现代化；
发动机先用D30；
机舱机体重新设计，但基本参考伊尔76，这样2012年就能试飞。
再说，您看看从波音737原型机到波音737-900，这个系列的尺寸、载重发生多大变化。中国的大运搞出来后还可以再改进嘛
家园 要是重新设计更宽更高的机舱 那肯定要重新设计机翼，连带重新设计发动机吊舱，最大起飞重量要增加，D30发动机就不够用了。要是这样重新设计，还有多少是伊尔76呢？机体加长相对容易，加宽加高而不彻底重新设计，还没有先例。
波音737从60年代到现在，千变万变，机身截面没有变，最新的波音737-900和最老的-100一刀两段的话，截面是一模一样的。