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- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者，『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：【奥运+铁路】30分钟！ -- 海豚马
家园 【奥运+铁路】30分钟！ 不错，我要说的是京津城际
想当年上大学的时候，去过不少次天津，记得那个时候大约是2个半小时左右，和到其他地方比，还是很快的。
一转眼就是十几年，高速公路，飞机，让铁路的提速优势似乎不像刚开始那么显著了，日行一千夜行八百之后，夕发朝至和朝发夕至之后，再快，还有意义吗？
那您就跟我来看看吧
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最近工作太忙，再加上地震之后西西河就被屏蔽了，好久没能上来，今天好不容易挣扎着上来，突然发现——西西河要有重大变化了！俺下河的时间不长，才半年，可是之前潜水的实践不短，西西河水太深，不好意思冒泡，可是后来，受到“讲述老百姓自己的故事”亲述历史的鼓励，厚着脸皮自以为是贡献一点自己的所见所闻吧，就说说自己熟悉的行业。竟然受到很大鼓励，还被加精，欣喜之余，十分惭愧，原打算好好多写点东西的，不料下河日难，工作日忙，终于上来一看，匆忙间以为老铁不要俺了！
认证，俺早就想参与，可惜正如马社长所言，俺还不够15个通宝，实在不好意思浪费大家的感情，于是今天急急忙忙上来送花，可是一口气给俺的偶像们送出50朵花，就得了一枚通宝，可是眼看着经验就要清零了，惨啊...
没赶上传说中奥运圣火的通宝大爆发，是俺的错，不，是俺们单位领导的错，可是现在这种情况，俺什么时候才能申请认证啊，555...
悄悄地问一声：是不是这拨赶不上，就再不能发言了？还是以后仍然可以发主题帖？俺保证一定好好去挖掘大家喜欢的题材，努力做贡献，不要开除俺啊...
马社长鼓励俺先申请马鹿:hua
可是提交了申请才发现
很抱歉，注册 2 个月以上，并且现有通宝至少 15 个 才能申请以实际行动（送花并努力原创）支持铁手，为自己拉票！请大家送花送宝！
再惭愧一个，俺怎么没找到奥运专版啊，只好投龙门了，版主方便帮转一下吧
关键词(Tags): #闲谈铁路，
本帖一共被 3 帖 引用 (帖内工具实现)家园 呼唤填坑... 家园 俺有15通宝了！正在申请认证，大家多多帮忙啊 最近又忙了，还要看奥运，京津城际进展缓慢，抱歉了
今天又去南站，见到了李克强，回来的公交车上，新闻联播正好报道他去天津视察。有空包个小包子给大家
家园 也献花挣通宝. 家园 (4)天津之前 本来只是到南站一日（）游的，后来还是心有不甘，想想好多年也没去过天津了，特别是滨海开发区，不如趁机去看一看。
俺踩过点就不怕了，早上不到7点半出发的，到南站的公交车上有好多都是去天津的，都对到了南站怎么办有点忐忑。
70多分钟到了南站的二楼候车大厅，抬头一看，8:45的已经停止检票肯定不用说了，9:00和9:15竟然也没票了，最后买了9:30的，是在自动售票机上买的
外链图片需谨慎，可能会被源头改现在只能接受rmb，虽然有刷卡的接口
忘记交代了，京津城际现在共有47对到天津的城际列车，最早的6:15，最晚的22:10，高峰期每15分钟一班
外链图片需谨慎，可能会被源头改和7对到济南青岛上海的动车，
外链图片需谨慎，可能会被源头改因为使用类似地铁单程票的磁卡车票（上回那张票就是，进出站各检一次票），因此暂时只能在北京站，西站，南站买票，预售点不能出票，一等座69，每排4人，二等座58，每排5人
47对动车，每天2万多人，本来以为一开始不可能有这么大的客流的，现在看起来至少高峰时段想买下一班甚至两班的票都有难度，为了保险起见，顺便买了第二天晚上回来的返程票，每张加收订票费5元
闲逛了一会儿，打了几个电话，很快就检票了，通过检票口后经自动扶梯到一层站台
外链图片需谨慎，可能会被源头改出发了，在巨蟹内穿行
外链图片需谨慎，可能会被源头改超过一辆韶山9
外链图片需谨慎，可能会被源头改车上很平稳，也没有耳膜的压迫感，和其他动车一样，送一瓶西藏冰川矿泉水
外链图片需谨慎，可能会被源头改拍下来的最高时速，实际到过341，设计最高时速350。据说试验的时候更快，到过394.3外链出处
外链图片需谨慎，可能会被源头改想象一下，用了俺坐公交到南站的时间的一半还不到，比在候车室等候的时间还少，就从北京到天津了，这是什么速度？车上的洗手间还没来得及去看看呢...
- 复 (4)天津之前
家园 刚得一宝，又得双宝。富矿呀！ 恭喜：你意外获得【通宝】一枚谢谢：作者意外获得【通宝】一枚
鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】
- 复 (4)天津之前
家园 添一张CRH3的速度显示图 北京---天津间的城际火车使用了CRH2（日本技术）和CRH3（德国技术）型两种高速列车。
您那张速度显示图估计拍的是CRH2的，由于它是横向滚动的，能拍成那样已经相当不错了。
下面这张是在CRH3车内拍的。最快速度曾达到344km/h,可惜没能拍到。
- 复 (4)天津之前
家园 下面该新的天津站了吧？ 家园 4242 惭愧惭愧，走得太慢了
- 复 (4)天津之前
家园 haha 车上的洗手间还没来得及去看看呢...next time.
家园 (3)北京南站完 我坦白，本来这是打算写北京南站的，8月1号专门游览了南站，没想到后来真的有空去了一趟天津，所以才敢写京津城际。
地上二层是候车厅，非常震撼，我想这个世界上除了大自然的鬼斧神工之外，人类文明最震撼的应该还是建筑，无论是长城，金字塔，还是北京南站。
候车厅可以容纳上万人，明亮整洁，四个角是售票窗口
外链图片需谨慎，可能会被源头改没有ip地址了
也许因为刚开通吧，可能是给领导汇报用的，有好多精美的图片
外链图片需谨慎，可能会被源头改京津城际北京南站附近
外链图片需谨慎，可能会被源头改京津城际天津站附近，请希宝和村长等关心的领导看看
外链图片需谨慎，可能会被源头改京津城际全貌，网上能搜到竟然都不如我的小手机拍的清楚，感觉这些图不应属于公开信息
外链图片需谨慎，可能会被源头改日景鸟瞰图，这个拍出来就不如网上得好看了
外链图片需谨慎，可能会被源头改总平面图，还是铁老大说得好，GE的更震撼，建议大家自己在GE上看看
外链图片需谨慎，可能会被源头改剖面透视图，像巨蟹不？
外链图片需谨慎，可能会被源头改客流分析图，偶觉得这似乎不应该公开...
外链图片需谨慎，可能会被源头改地面层平面图，有很精细的尺寸...
外链图片需谨慎，可能会被源头改虹桥站，京沪高铁的终点
还是来看看大厅内的景观吧
外链图片需谨慎，可能会被源头改大厅中央（西南方向？）的大显示屏（一共24个站台，这是中间）
外链图片需谨慎，可能会被源头改LD们刚刚离去...
外链图片需谨慎，可能会被源头改巨蟹或者土鳖的盖子，壮观
外链图片需谨慎，可能会被源头改候车区大多是这种沙发
外链图片需谨慎，可能会被源头改高大的手掌
外链图片需谨慎，可能会被源头改这边人少，因为京津城际的候车区都在16站台之后，这边是给普通动车以及将来的京沪高铁留的候车区
除了四个角的售票区，两侧有很多商店，东北方向还有高架路的入口，似乎还没开始启用
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后签了张票留作纪念，当天的都卖完了，济南青岛上海的动车也都是南站始发了
总的感触，和首都机场T3一样，北京南站乃至京津城际是奥运配套工程，相当壮观，据说今后不但京沪，包括京哈方向的车也会过来不少，未来一定是相当繁忙的地方，附近的地价也会上涨，不过现在市内交通实在是不方便，地铁没通是很大的问题（现在倒地铁最方便的是有一趟车到刘家窑可以倒5号线，还有一趟可以到军博）
顺便说说，肥肥烤猪兄大概没有关注奥运专线，俺的感觉就是临时的公交线路，人比较少，也许因为大家知道的比较少吧，开幕式散场的时候号称75分钟疏散10几万人，当然并非送到家，（其实春节冰灾的时候也类似）但是无论如何，还算是成功的了。
关键词(Tags): #闲谈铁路(荷子)，家园 (2)北京南站 先来几张震撼的（当然就不是俺的小手机拍的了）
外链图片需谨慎，可能会被源头改航拍图片---建设中的新北京南站
此图11月23日摄.北京晚报12月24日一版刊用（2007）
外链图片需谨慎，可能会被源头改俯视效果图
外链图片需谨慎，可能会被源头改夜景鸟瞰图
外链图片需谨慎，可能会被源头改最漂亮的一张，也是效果图
外链图片需谨慎，可能会被源头改和地铁换乘示意图（地铁尚未完工）
外链图片需谨慎，可能会被源头改另一张夜景
文字介绍，来自摆渡外链出处
北京南站始建于1907年，2006年5月停运改建。改建后的北京南站将成为京沪高速铁路和京津城际铁路的起点，整个工程现已完成，届时北京南站将成为中国乃至亚洲第一大火车站，设计使用年限为100年。1958年建成的老北京南站当时设计的使用期限为10年，如今早已经是超期服役。2006年5月10日南站封站改造
最快、最先进的京沪、京津等高速列车都将在此停靠。新南站届时将建成国铁、地铁、公交、出租车集于一身的大型交通枢纽，功能将超越北京站和西站。扩建后的新南站将大面积西扩，主站房西移，总建筑面积将扩大到22．6万平方米，总体规模略小于北京西站，但其功能上将完全超越北京站和西站。
新南站总共5层，由地上两层、地下三层以及31500平方米的高架环形车道组成。地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。地下二层是地铁4号线，地下三层是地铁14号线。预计2020年南站运量每年超1.9亿人次。可容10500人同时候车，到2015年北京南站的年运量将超过1.5亿人次，成为北京乃至亚洲第一大站。
新北京南站工程总建筑面积22万余平方米，其中地上5．04万平方米，屋面最高40米。其候车室将可以容纳10500人同时候车。
新南站共设24条到发线，13座站台。其中普速车场内设到发线5条，3座站台，京沪高速车场内设到发线12条，6座站台，城际车场内设到发线7条，4座站台，其工程总投资高达数十亿元。
新南站将成为高速铁路、客运专线以及快速列车的始发站。其中，全长为115公里的京津城际铁路于2008年7月在北京南站投入试运营，并在试运行阶段创造了394公里每小时的“中国铁路第一速”。2008年8月1日，京津城际铁路正式投入运营。
地处宣武区、崇文区及丰台区交界处，南二环、南三环、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。作为京津城际轨道交通的起点站，它东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路，将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。新北京南站于2007年9月底前完成地上钢结构的施工，主体施工任务于2008年5月基本完成，路网建设2008年6月底完成，保证2008年8月投入运营。
新南站的建设将突出环保、节能等理念，在众多大型火车站中首次采用太阳能发电。在候车大厅屋顶安装了4186块太阳能电池板，总功率为350千瓦。新南站建成后主要靠市政供电，太阳能发电系统将在白天开启，辅助解决车站用电问题。建成后的新北京南站比北京西站主站区建筑面积多出将近一倍，可容纳10500人同时候车。最大的客流量每天将有10多万人次，预计2020年南站运量每年超1.9亿人次。投入使用后，新南站的运能将超越北京站和北京西站。
新建成的北京南站不但将为旅客出行提供便利、快捷、舒适、良好的内部乘车环境，其外形也极其气派。其设计理念里包含现代性、文化性和系统性。据了解，其椭圆形屋顶，主要材料为银色的金属铝板，中间将设有3个层次，借鉴了天坛的设计理念，隐喻中国皇家建筑的层次感和地位。另外，主体玻璃幕墙应该是有色彩的，具体色调尚未最终确定。
根据北京市的相关交通规划，地铁4号线将以南北走向穿过北京南站，地铁14号线和市郊铁路将以东西走向穿过北京南站。改扩建后的北京南站，还将成为城际列车和客运专线等快速列车在北京到发的客运站，成为北京最“快”的客运站。
候车大厅的四个角落都设有售票办公楼，车站共设置了８４台窗口售票机和３９台自动售票机。检票进站也全部由电脑控制。每趟车发车前１５分钟开始检票。新北京南站还实现了乘客不出站台零距离换乘，每个站台上都有多部直梯和扶梯，这些电梯将候车大厅，站台层和地下换乘大厅连接为一体。
改扩建后的北京南站，站房总建筑面积将扩大到226333平方米，包括能容纳10500人的候车区域、铁路公安综合区域、地下换乘大厅、地下汽车库、地铁4号线及14号线车站。其中还有31500平方米的高架环形车道和98000平方米的站台雨棚。同时，运输能力也将相应大幅度增加。
2008年8月1日12点35分，首趟京津城际列车从新北京南站出发。这标志着，有“亚洲第一站”之称的新北京南站开通运营。即日起，旅客乘坐c字头京津城际列车，只需30分钟就可以到达天津。抄袭结束，开始自己的观感
俺是8月1日下午去的南站，下了摆渡车，发现还是有5趟公交车直接到新南站南广场的，可惜哪一趟都离俺不近。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是从公交站过马路进入南站地下一层的地下通道
外链图片需谨慎，可能会被源头改三个大广告牌，分别是繁荣的北京，开放的北京，还有一个是啥来着？
外链图片需谨慎，可能会被源头改南站周边地图，照花了，对不起大家
外链图片需谨慎，可能会被源头改地铁4号线施工中
外链图片需谨慎，可能会被源头改又照花了，18和19站台，就是说出站从这里下来，旁边的通道出去就是出租车候客区
外链图片需谨慎，可能会被源头改地下一层的售票窗口，搞不懂为啥要显示ip
外链图片需谨慎，可能会被源头改地下一层结束，还有很多商店，卫生间和电梯不少，地下二层和三层是地铁4号线和14号线，准备上去了。实在对不起大家，俺的小手机防抖比较差，不是俺有帕金森...
外链图片需谨慎，可能会被源头改出来了，正在地上一层（站台，不开放）到二层中，先到这里，喝水去。
关键词(Tags): #闲谈铁路(荷子)，
