主题：【原创】Canada Aviation Museum (5) -- bangels
家园 【原创】Canada Aviation Museum (5) He-162是除Avro Arrow 脑袋机翼之外Canada Aviation Museum 最贵重的东西了， 不知道为什么没有组装起来。。。。大卸八块的如同垃圾一样堆在仓库的一角(官方名称Reserve Hangar)。。。。
He-162 Volksjager/Salamander
-- by Bangels
看着眼熟吧， 看起来有点像 "my grandpa shot down six Fw90s, four Me-109s, one Stuka and a Volkswagan" 里面的那个......没错，这个跟大众(Volkswagan)汽车类似，不过是第三帝国的国民战斗机(Volksjager).... hehe 我也撞过一Volkswagan.... 跑题了。。。
德国人民精益求精的精神加上疯子的创造力，在WWII 末期产生了很多很有创意的飞行器。 Me-262 是当之无愧的第一种量产型喷气机，但Me-262 复杂的生产工时使得它很难短期内弥补第三帝国空军在数量上的劣势。 在盟国空军的昼夜轰炸下，德国人逐渐丧失制空权，生产和运输系统遭到严重破坏， 帝国空军提出了希望生产"一种成本极低、生产极容易、见效极快、性能极佳、极易驾驶的轻型截击机。希望能发动国民投入该机的大生产；使普通国民也能驾驶它升空作战，以对抗盟军对德国的毁灭性轰炸"。
1944年3月，空军部向六家飞机制造厂发出招标通知书。最苟刻的要求是：必需在1945年1月开始进行大规模生产。著名飞机设计师Kurk Tank和Messerchmitt认为这根本不切实际，在开始即退出竞标。戈林也激烈反对该计划，认为当时要紧的是集中生产Me262。胖子好不容易对了一次，但其余厂家仍然进行了竞标，最终He162夺标。
按照规划，许多德国飞机制造厂都将转产该机。一些工厂负责总装；一些工厂负责制造金属结构的机身；飞机的大小零部件由德国各地的中小型机械厂制造；木质部件(机翼，垂尾)由家具制造厂制造。最终的月产量希望能达到4000架。
he-162重量很轻、结构简单、尺寸较小。机身为钢管构架，外蒙铝皮；机翼除以55度下反的翼梢外，均为木质结构，垂直尾翼和水平尾翼也为木结构；但装备了当时罕见的弹射座椅，以避开发动机进气口逃生；采用前三点式起落架.
外链图片需谨慎，可能会被源头改He-162 Model (不是我做的，也不是我拍的, 实在找不到He-162 比较合适的照片)
说实话第一次看到He-162 的时候， 我首先想到的是A-10. 两个的总体布置有点相似， 主翼前缘平直，外端履略带下反；不过A-10 采用背负发动机的原因是为了防止发动机在机炮射击的时候吞烟， 外加防止一发57mm 炮弹干掉两个发动机。 不知道
A-10 在设计的时候是不是参考过He-162.
事与愿违， He-162 射击仓促，外加木结构使用的胶水质量有问题，使飞机结构脆弱外，由于发动机短舱和机身间隙狭窄，在缺乏整流的情况下，对尾部形成严重气流干扰(这个A-10 解决了，把发动机架高，而且位置偏后) 这样在高速飞行时，尾部经常出现难以捉摸的摆动；比如当向左急转过载超过4G时，飞机陷入严重失稳状态。根本不可能象领袖期望的的那样，由“国民飞行员”驾驶。 驾驶该机的老飞行员，也必需按照飞行手册上的规定：“飞行操纵动作必需轻柔和联贯，切忌粗暴和突然”来操纵飞机。
真正投入使用的He-162 很少，总共大约不到100架。到1945年4月 只有第一联队一，二大队（ I./JG1 and II./JG1)，外加JV44飞行团第162飞行队。但这三支部队因实战训练未达合格标准而被德国空军司令部要求不得擅自出战。德国投降后，美英烈强都试飞过这种古怪的国民战斗机。。。。。但因为种种原因，胶水质量不过关啊。。。 目前存世的很少，不到两位数。
He 162 A-2 (Werk Nummer 120227) Royal Air Force Museum, Hendon，UK
He 162 A-2 (Werk Nummer 120077) Chino, California, USA, 有传言已经卖给了德国人
He 162 A-2 (Werk Nummer 120230), U.S. NASA Museum. 目前用的是（120222）尾翼，不过我从来没看到过。。（off public ?)
He 162 A-1 (Werk Nummer 120235) Imperial War Museum in London, UK.
He 162 A-2 (Werk Nummer 120015) Musée de l'Air et de l'Espace, Paris, France.
He 162 A-2s (Werk Nummer 120086 and 120076), Canada Aviation Museum, 120086 就是我看到哪个目前成分解状态，(120076)打算和英国人交易换一个Bristol双翼机(不用Google 了差不多100年历史的一战明星),不过在Canada Aviation Museum没有看到。
下面就是Canada Aviation Museum 的镇馆之宝
外链图片需谨慎，可能会被源头改主翼，家具厂生产的哦
外链图片需谨慎，可能会被源头改机身，下面的是发动机短舱，没有在附近发现发动机，就是找到了，我也不认识。
外链图片需谨慎，可能会被源头改前机身，A-10 的飞行员是坐在钛合金澡盆里， He-162 的飞行员是坐在木头箱子里，前方视野不错。
注意人家采用了整体式前风挡，这个我们在空中李向阳身上才试用，正是使用都是F-7E的那个时候了。
另外He-162 装备了弹射座椅， 现在里面什么都没有。。。。
外链图片需谨慎，可能会被源头改尾翼部件， 看着真沧桑，
外链图片需谨慎，可能会被源头改werk nummer : 120086... 没办法，用闪光灯了， 要不老不对焦。。。。