主题：【原创】在国外的说说国外的报废汽车处理吧 -- forger
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家园 【原创】在国外的说说国外的报废汽车处理吧 今天和人聊天，谈以后什么项目国内前景比较明确，国外技术成熟，现在国内还没怎么有的，讨论出废汽车处理应该比较符合。毕竟01年开始的汽车高潮，过几年就要遇到报废高潮了。
好像国外的报废汽车，就是先压成一个大铁块，然后用机器压碎成小碎块，然后用机器分拣，（磁力？重力？）然后铁块拿去炼铁，轻的就当燃料烧掉，（主要是橡胶和塑料。）
谁有没有这方面的介绍？
家园 看看日本的情况 全国人口约1.3亿，2004年全国汽车保有量为7470万辆，千人汽车保有量为575辆，每年报废汽车约500万辆。目前，日本全国有经过注册和认可的报废汽车回收企业8.5万家，拆解厂3000多家、破碎厂1200家。
01年大陆的汽车产量就有250了，然后一年100万的增长，到2011年，也差不多达到日本的500万每年的一半了。似乎国内还没听说过开破碎厂的，如果按照一个厂子设备100万美元，引进几百个厂子，就是好几亿美刀的生意了。
现在国内人工还便宜，拆下来的零件还有地方卖，但是旧车零件肯定不安全，拆解的人工也越来越贵，象北京这种大地方，将环保的，乱拆怎么行？
所以感觉破碎厂还是很有前途的，大家说说。
以丰田汽车为例，威姿车型的三项处理费用为9400日元、花冠为10140日元、celsior 15430日元、艾斯蒂马13430日元。新车的资金管理费为380日元/辆，二手车为480元/辆，信息管理费统一为130日元/辆。
废车处理还要交钱，粉碎下来的东西，应该废铁还能卖不少钱呢，关系硬，把这个搞下来，就等着数钱吧。大家评论一下，这里面有什么没考虑到的。