主题：在<<日本潜艇史>>这书里，我读到这一节关于潜艇事故，联想 -- 完颜陈和尚

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1910年4月15日，第6号潜艇为了进行使用汽油进行潜航和潜坐海底的试验，从岩国启航。使用汽油进行潜航，是为了克服潜艇水下航速太慢的缺点，将汽油发动机的排气管伸出水面，在潜航状态使发动机运转。这种设想同现代潜艇的通气管航行是一样的。

10时许，第6号潜艇在阿多田岛附近海域开始潜航训练。在附近负责观测的“历山丸”，约过了一个小时，还不见潜艇的踪迹，误认为是在进行潜坐海底的试验，并未引起注意。但后来久不浮出，则开始担心，遂向停泊在吴港的母舰作了报告，并开始进行救援。17日潜艇终于被打捞上来，发现艇员们已死在艇内。

第一个上艇的是潜艇队队长。发现艇长在指挥舱里，机电长坚守电动机旁，轮机兵守在汽油机旁，舵手在舵位上，空调手在压缩空气瓶前，全艇人员各就各位，部署井然。只有两人离开战位。这两人倒在汽油(石水)裂口附近，说明他们曾同强烈的汽油瓦斯博斗，临死前还想竭力堵住喷口。

艇长遗言如下：

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关于潜艇沉没的原因，使用汽油作潜航试验时，下潜深度过大，闸门阀虽然关闭，但在下潜过程中，链条拉断，随即用手关闭，但后部已灌满水，造成艇体纵倾25度而下沉。

潜艇纵倾，仰角13度。

用配电盘供电，电灯熄灭，电缆燃烧，浓烈的汽油味使人呼吸困难，14时10分潜艇沉没。艇员们手操抽水机，尽力排水。

在潜艇下沉时，主水柜即排水，因电灯熄灭看不到议表刻度，但可确认主水柜已排水完毕，电源断绝，电液外溢，但海水也未进，未出现氯化气体。所剩氧气仅有500磅左右。唯一可用的是人工抽水机。

艇内进水，艇员大都泡在海水里，异常寒冷。

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