主题：本人手头上有一本<<日本潜艇史>> -- 完颜陈和尚

通常艇内的氧气必须保持18%以上，测量艇内空

气的氧气比例是卫生兵的责任。补充氧气是很简

单的，从潜艇内装备的氧气瓶放出即可。

此外，艇内的气压和温度也须控制。气压一般控

制在20-30毫米水银柱(1个气压等于760毫米水银

柱)，通常在浮起时使用空气压缩(石水)向高压

气瓶内充气即可。如果艇内气温太高，可采取冷

却措施。不过，伊-1号潜艇使用的是老式二氧化

碳压缩机，效率低，噪音大。

潜艇浮出水面后，新鲜空气通过舰桥进入机舱。

若潜艇上装的是双动式发动机，从舱口流入的空

气量是很大的，风速达每秒40米。只有长期在污浊空气中生活的艇员，才能真正感到新鲜空气的

珍贵。

潜艇潜航时，对艇员来说最棘手的是大小便问题。当航深超过30米时，艇上的水(石水)就无

法排污，因此，潜航中艇员就不能大便，这显

然是件很痛苦的事。后来，这个问题由造船少

校友永英夫解决了，他从返航潜艇的艇员们闲

谈中获悉上述情况后，发明了一种柜式便器。

他确实是一位优秀的技术人员，曾先后研制出

自动悬吊装置(潜艇潜航停机时，能自动调整

辅助水柜，使潜艇保持一定深度的装置)和重

油放漏装置(即使在油柜破裂的情况下，仍能

利用油柜内外的水压差，防止重油泄漏的一种

装置)。

未完