主题：【原创】运七与中国的航空发展之路 -- 大厨

这里没有和晨枫兄抬杠的意思，不过我觉得中国的航空公司既然要搞市场化，就不能要求他放弃利润高的业务，而把人力财力用于利润低的业务，除非整个航空市场完全饱和，而航空公司还有多余的资源，那不用别人来要求，航空公司只要有利可图，自然会去搞，直到所有的资源用完了，或者所有能赚钱的业务都搞了。

当然现实情况要复杂，可能我们觉得某些业务是赚的，可航空公司估计赚不到，这个时候如果确实有需要，就应该由政府出面，提供某种担保，比如航线经营免税啊，必要时候提供补贴啊。我觉得，为人民服务的应该是政府而不是航空公司，不应该把政府的职责加在航空公司头上。

在讨论航空公司是否要开展农村业务之前，还应该先讨论中国农村对航空服务的需求。

中国的人口地理状况与北美地区不同，大部分地区采取精耕细作的方式，本身对航空服务的要求不高，可能只有少数大规模机械化耕作的农场才会要飞机撒农药，其他的除非是由政府安排抵抗危机的大规模病虫害，农民个人恐怕不会有这个要求。这样本来可以通过共享设施减低成本的业务，在中国就不太用得上了。

接下来就是货物运输，航空运输的性质决定了大多数农产品与其无缘，除非是某偏远地区，出产一种贵重的产品，又具有时间上的紧迫性，这才用得上航空运输。

最后是人员运输，我们老家那儿要坐到长途车，无外乎进城赶个集，或者走走亲戚，不过本身在平原地区，也不太远，似乎用不着坐飞机。中国肯定会有地方交通困难，坐飞机反而比坐汽车方便，不过我想这样的地区注定人口稀少，如果光是进行人员运输，要想不亏本不太容易。

罗罗嗦嗦讲了一堆，绝非说中国的航空服务只应面向城市而放弃广大农村，但先把可能的困难考虑到，再看看有没有办法找出可行之道，或许以后那位河友身在其位，能把讨论的结果实施，亦不失为一件美事。