主题：作为军迷，讨论一下这些年来咱国家在装备发展上是不是也走过很多 -- yg1993

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当年的麦道在上海合作生产 MD82 -- 有补充

MD82 是单排5座支线客机。尾吊双发布局。处于某种原因上海飞机制造厂向麦道索取飞机的试飞气动资料。然后处于未知的原因，麦道给了上飞，然后丢档案室根本没人看，之后大概是扔了。

另外，波音在收购麦道后，决定放弃MD82-MD90-MD92 这个产品线。但是同意上海飞机制造厂继续生产这个系列，并同意提供必要的零部件和发动机。并把这个系列飞机的后续维护工作交给上飞承担，但要求上飞保证一定的生产数量，可能是一两百架这样不太多的数字。

但是上飞放弃了这个计划。一直到2000年之后重启 ARJ21 项目， ARJ21 某种程度上可以看作是MD92 的现代化版本。

至于你说的波音授权生产 737 项目我没有听过。个人觉得可能是MD92 延续生产项目的误传。

作者对本帖的补充(1)

虽然麦道给了MD82 的资料，但是并不是最好选择 -- 补充帖

虽然麦道给了MD82 的资料，但是并不是最好选择，因为MD82--ARJ21 都是单排5座，支线客机的宽度。这导致这个系列的上限就是 ARJ21。市场需求有限

如果是单排6座的三叉戟。那就真的有可能和 737 ，320 一样成为一个需求最大的窄体干线客机。

可以从尾吊三发斯贝----改成尾吊双发 CFM56 。这在经济性上就上了一个大台阶。

尾吊双发再改翼吊双发--- 和737 类似，改个几十年。

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