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主题:印尼高铁怎么回事? -- gb2312
1、应该说这是一种民建民营模式,政府不提供一分钱,但获得了基础设施,这对财政收入不足,基础设施又短缺的地区来说,有很大的诱惑。这种模式在我国很普遍,央企游说地方政府往往就是这样说的,只不过这回忽悠到了国外。
2、双方成立合资公司,对中方来说风险更小,利润更大。对方占60%,中方占40%,这都不是问题,关键的是工程是否由中铁总承包,猜测这是中方的底线,没有这条中国人是不会干的,因为赚钱的秘密就在于此,一般而言,在前期确定工程估算总价时,都是偏高,比如实际80个亿能把活干完的项目,估算价可能会是100个亿,双方是按估算价入股的,假如中方要掏40个亿,干活便挣了20个亿,实际上是只掏了20个亿。有的项目如果运作好的话,利用估算价和实际造价的差价,投资方入股的钱便又回到自己口袋里,等于是干活挣了股份。论高铁,中国是独一份,因此在确定估算价时,中方应该有发言权,可能印尼人也知道其中的猫腻,但没办法。
3、这样的话,印尼政府对中方的40%不提供财政担保就好理解了,你投的钱已经拿回去了,以后运营挣一块就是一块,还要我担保啥。
- 相关回复 上下关系8
🙂唉,老是有人怕资本外流 4 cgangcm 字183 2015-10-26 20:27:17
🙂回报来了 19 grass 字307 2015-10-19 07:38:58
🙂他说的好伙伴是指的民主派上台以后的印尼 3 夜月空山 字221 2015-10-19 04:34:42
🙂决不倒戈的帖子很好,依我对3P的了解,也说几句
🙂ppp 2 daxiayizhuhua 字952 2015-10-19 16:14:57
🙂叫法不一样,因为花样很多 9 回车 字1241 2015-10-19 23:49:03
🙂关于建设承包那块 17 决不倒戈 字502 2015-10-19 11:04:46
🙂是的!简单的说就是老中做买卖比西方和日本等等更公平 8 说几句 字226 2015-10-19 07:46:36