主题：苏联二战期间的飞机设计师们 -- 北纬42度

看前苏联的飞机发展，崇敬是免不了的。

比留下名的大师们让我更难忘的是试飞时牺牲的苏联飞机设计师们。好几位设计师是随试飞的飞机一起逝去的。中国也有这样彪悍的设计师，如顾诵芬。为观察8爷的气流，顾就曾坐歼教6七升空，让此公念念不忘的倒是飞前吃了几天的空勤灶。

其实，美国的实验数据一直对苏联和中国的飞机设计师具有非常重要的指导意义，只是中国人掌握的数据更少。

大师背后其实也非常有故事，如图别列夫的儿子也是非常著名的导弹设计师。米高阳曾设计出一架螺旋桨在后的小飞机，取名鸭子。

乌兹别克斯坦的塔什干距离新疆喀什只有607公里，但制造飞机的历史让塔什干具有了高大的色彩，只是这两年俄罗斯一心想在俄罗斯重建飞机制造工业的梦想让人意识到：原来IL76的工厂曾经距我们如此之近。乌兹别克斯坦一直不愿放弃IL114, 这款飞机和西安的MA60就是同门同宗，继续的式微会给中国飞机带来机会吗？

喀什的一个中巴换米8的故事让我们的期待充满问号。1994年，一个喀什的商人用8台中国产的中巴车换来了一架米8直升机，连火箭发射器都带着。但直到我离开时，这架直升机还停在托帕口岸的货场，一只懒洋洋的狗天天围着它转。和略懂前苏联直升机的中国航空人聊米8，最多的话就是：米17(米8出口型)我们只要乌兰乌德的。也许，我们缺的不只是大师，更缺的是天空。

俄罗斯可以把装备着的IL76给解放军空军，因为他们相信，IL476一定会到来。我们自己的飞机也一定会到来吗？