主题：历史的严重倒车：城际铁路限定设计时速200公里！ -- 尖石
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因地制宜的操作空间。
至于您对这个上限的疑问，只有政府部门公布详细的计算过程才能解答了。我只能依据常理，推断这个上限是在时间效益和成本效益之间取得的一个平衡点。
其实我们最终的分歧，是对政府的信任度上。
因为我们在铁路上都是门外汉，所持有的观点也都是基于各自的日常生活经验和一些经济学常识，同时还有对于政府理性决策的期望上。又由于这个上限的制定过程不透明，所以我们的争论最后很可能演变成是否“相信”政府的理性。
简单来说，我认为200是经过内部的严密核算而确定的，而您则倾向于200带有某种轻率性和脱离现实性。这就是世界观的不同了，谁也没法说服谁。
希望忘情兄这样的业内人士可以能给出专业回答。
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🙂车站间距最长20公里，也就是说火车最多跑20公里就得停车 1 遥仰凤华 字288 2015-01-07 00:04:03
🙂不一定是350，250为什么不行？为什么不是限160？ cgangcm 字52 2015-01-07 00:14:04
🙂基于铁道部的某种研究 上面空气好 字101 2015-01-07 01:49:51
🙂规定上限是为了抑制地方政府的投资冲动，而只有上限是留下了
🙂感觉这东西是长一些的地铁和短一些的特快，纯短途的。 fe5 字0 2015-01-06 22:55:23
😏最差劲的是兰新高铁，时速200。想念刘跨越，该死盛光祖。 普鲁托 字44 2015-01-06 22:39:23
🙂20公里一站唉，350的时速能维持几秒？投资可就上去了 不远攸高 字27 2015-01-06 21:06:47
🙂城际铁路为什么要限速？ cgangcm 字221 2015-01-06 21:15:34