主题:【原创】非常感谢墨西哥取消中国高铁中标结果! -- 梅轩济
武咸城际全长长91.25公里,设计时速为250km,设计日开行城际动车可达200对以上,总投资实际约120亿元,可研报告预测开通初的客流可达到日开行50对城际动车的条件。
可武咸城际开通10多个月来,开通初日开行城际动车仅可怜的10对,且全部为单列;因客源严重不足[节假日除外],导至平均上座率不足50%,日均客运量仅0.4万余人次,被迫于今年“七一”调图时进一步缩减为日开行至更可怜的7对!对比沪宁城际,现日开行动车[部分还是重联]超100对,上座率高达120%以上,日均客运量超25.6万人次的水平,武咸的客运量居然仅沪宁1/60,武咸仅及“零头的零头”!武咸城际设计时速250km,但实际最快的一站直达车用时也需40分钟,时速仅136.8km;其站站停车用时达1小时2分钟,时速仅90km,竟比普客快车还慢!!
相比武咸间的其它运输方式,武咸城际也根本无任何竞争力:
武咸城际: 票价30元 开行城际对数7对 用时40---62分钟
武广高铁: 票价24.5元 开行动车对数24对 用时24分钟
京广普客: 票价4--7元 开行客车对数4对 用时45---84分钟
京广高速: 票价20元 开行班客xx对 用时1小时
武咸城际现这一丁点客流,每天在武咸间加开1对[节假日加开2对]普客就可解决问题,用得着投上百亿巨资去打水漂吗?更何况,该城际线年营运将巨亏9亿元[年票款收入不到0.4亿元,而支出中:利息3.8亿,折旧3.6亿,营运及其它2亿],折算到每人次客运量上约为550元,相当于客运均价[全程票价30元,全员均价按20元计]的27.5倍。用这些亏损,乘客可从武咸间打的2个来回[若4人共同打的可跑8个来回]!
烧钱也不至于建如此杯具的“形象工程”吧!可武汉还有3条同样类似的城际,湖北及武汉还计划建更多的、更杯具的城际!
可叹更可悲也!
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🙂美众议院已正式起诉奥巴马 3 梅轩济 字1159 2014-11-21 22:10:21
🙂苟吏多而财不足,何为而可成?! 梅轩济 字0 2014-11-21 23:14:47
🙂省省吧!扼杀中国高铁的幕后黑手! 54 梅轩济 字5480 2014-11-21 02:27:39
🙂回头再看武咸城际的悲剧
🙂过分担忧了 3 贼不走空 字489 2014-11-25 20:41:34
🙂小强会用净资产审计大法 7 陈王奋起 字153 2014-11-26 20:45:59
🙂1950年旧币的额面价值 一刻馆皆様 字42 2014-11-27 02:25:42
🙂然后换一张绿卡去迈阿密度假? 贼不走空 字22 2014-11-26 21:26:06