主题：【原创】沪宁间第三条高铁必须缓行 -- 雪山雄鹰

上海-南京筹建第5-6轨高铁，造成恶劣影响！一时刺激了全国一大批头脑发热的车迷。各地浮夸风盛行，完全把市场经济规律和科学发展观抛之脑后。

杭州车迷大呼，杭州被遗忘了。

本来沪杭城际高铁从250时速摇身一变成为350级别快高铁后，铁道部干脆直接俘获成为沪昆高铁一部分，后续沪昆高铁只修杭州-长沙-昆明段了。杭州车迷吵闹要再修条沪宁城际高铁。不顾目前运营现实。沪杭客专虽然也盈利了但只有几百万元，真的是微微利。再修一条平行的，两条高铁抢饭吃，还怎么活？

京沪高铁的最大理论通过能力是320对，按3分钟间隔发车。沪杭客专比较短，通过能力只会大不会小。假设他们一样吧。设计能力利用率达50%就是160对。目前沪杭客专每天本线车和过路车G车+D车一共日开行才80对（马上宁杭高铁修通了还要分流若干对）。一半的一半才刚用到。

就算马上沪昆高铁全面通车，将来的杭广高铁也通车。达到饱和也早着哪！就算接近饱和了，还可以采取重联，提速（别忘记沪杭客专开通时是按照350时速运营的），所有D车换成G车进一步提升效率等措施。武广高铁日通行列车对数还不如沪杭，就不允许通D车了。

济南-青岛间高铁修得早，才250级别慢高铁，山东省政府吵着闹着还要修济青350级别快高铁。国家发改委以没钱为由堵回去了。你看现在济青间G车+D车一共日开行才29对（跨线G车在济青客专上按200时速跑），一条高铁设计能力利用率25%都喂不饱，你还想修第二条？

山东省政府不依不饶，又提出了照顾沿线客流，修建350级别济青南线高铁的提案报上去。雷人的是，为了跳出既有济青客专的两翼辐射客货源纵深，新的济青南线高铁要南向绕道临沂。

甚至南昌的车迷也提出，在建的沪昆高铁太绕，南昌需要一条经过景德镇、黄山市，接杭黄高铁到上海的近点的沪昌高铁。至于盈利不盈利观他屁事！反正京沪高铁也在运椅子！

最雷人的是黄山市的绩溪站到黄山站，50公里路，现在只有条皖赣普铁单线铁路。在建和规划上则云集了京台高铁合福段、新皖赣双线客专、杭黄高铁三条高铁过境。他们居然都要独立建线。未来50公里绩溪站到黄山站将是7条轨道，6线高铁一条单线普铁。你黄山旅游区宰人厉害，地方政府钱再多也不能那样乱花呀！

安徽人不是很会发挥铁路共线运行，多点发散的高效率嘛？规划商合杭高铁（和华东二通道平行的客专）时就提出，商丘-阜阳段同规划中的京九高铁共线；淮南到巢湖同在建，部分完工的京台高铁共线；芜湖-宣城同规划中的新皖赣双线客专共线；浙江段湖州-杭州先同即将通车的宁杭城际高铁共线，保留再修新双线能力。这才是科学发展观。

还有合肥到南京，既有沪汉蓉高铁合宁段250级别太慢，他们也要修条新的350级别快高铁。这个有客观原因可以另说。

总之，幸亏现在有中央政府卡着，地方政府和某些人的浮夸风可是很恐怖的。真像本大说过的，还没成帝国哪，先嗲了起来！勤俭节约是中华民族的传家宝。适度超前也要把握一个度。