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主题:茗谈(94):海上动车组 -- 本嘉明

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家园 茗谈(94)-3

假设你是中国海军的司令,你就必须想一想:这支伟大的海军,将向何处去?

有一点是明确的,海军如今备受重视,交待下来的任务也很繁重,任务的规模/层次也差异巨大。财力上技术上讲,中国海军虽然有些领域有了跨越的条件,但也不能头脑发昏,看不到整体上的落后而瞎跑。

所以我一个伪“军迷”,对于中国海军的寄望,是三点:

首先,这是一支高机动性的海军。

其次,这是一支高能的海军。

第三, 这是一支高转换率的海军。

有了这三条,中国海军跟美国海军比,虽然是“中驷”跟人家的“上驷”比,但也将将顶得住。

(一)

所谓“高机动性”,一个是各舰本身的航速较快,二是兵力调动的手段多样。本舰航速快,就是我们在上几节所强调的。机动手段多,则包含本舰自航,超级宽轨陆运,楼船海上驮运,等等。

所谓“高能”,则是强化军舰的动力系统。因为未来的海战武器中,高能武器是必然的发展方向,比如电磁炮,激光炮,电磁弹射,这都要求巨大的发电能力。设计新舰时预早布局,将来被迫大批淘汰旧舰的风险就小。

以上这两条是互相协调的,可以用强调核动力和燃-柴联合动力来一并解决。

所谓“高转换率”,就是以中国军工的外贸业务,来养昂贵的海军。

美军由于强调“绝对领先”,因此有大量的自装备武器平台,比如航母,核动力攻击潜艇,F-22,是不可能出口给盟友的,就算肯出口盟国也买不起。中国海军要“以舰养舰”,就不能光凭自己的喜好炒菜,而是在买菜(预研)时,就要胸怀“全世界3/4造不出军舰的(受苦)人民”。一艘军舰,它的总体设计思路,决定了战舰的吨位,基础平台的造价。如果中国海军一味紧盯着美国海军,处处攀比,那么想要在短时间里同美国海军比肩,反而不可能做到------因为不论怎么努力,美国海军有的东西,中国海军不大会比它更好;而美国海军没有的东西,中国海军也放弃了,这就是邯郸学步。

高转换率,要求中国海军的大部分装备,尤其是舰只的基础平台,要能吸引世界上相当多数军购国的眼球,而舰上的武器装备,又要高度模块化。这样,使用同一个“底盘”,只要把中国海军现役的高度保密的先进装备换成出口的简化版,就可以迅速打造出在国际市场上极具竞争力的出口型,由“自用军品”到“出口军品”的转换,高效而低成本。而且看人下菜,不同的买家可以挑选不同的配置。这里,056已经是一个很现实的“预演项目”了。

这样一来,中国海军的装备,实际就是三大部分组成:转换率为零的“杀手锏”装备(就是绝对不卖的)------白装备;转换率很高的装备(就是换模块后世界军火市场喜闻乐见的,中国海军也乐于出口的)------黑装备;介于这两者之间的装备------灰装备。

(二)

那么,在这个基础上,中国海军再来看看晨大关于美国海军的“大中型航母之争”,就比较好拿主意了。这里先看清几点:

首先,重型航母(尼米兹和福特级)是不可能高速跑长途的,块头大水阻大,要它跑得久,动力系统就得是天价了。同样的,“辽宁”号也太大,辽宁号满载排水量67000吨,其中本舰自用燃油就达7800吨,如果跑30节以上高速,只够跑4000海里。所以,要强化舰队的高机动性,就要多考虑中型航母+核动力。

其次,美军内部的“航母之争”,是“福特级”和“美国级”两栖攻击舰之间的争蛋糕。“美国级”两栖攻击舰只是“业余航母”,造价虽然只是福特级的1/3,但战斗力差得很多。而中型专业航母(就是类似于“戴高乐”级),虽然法国人的造价比福特级低得不多,但战斗能力要明显高于“美国级”。

第三, 只要中国有了东风-21,原理上讲,所有航天大国,比如美国,俄国,日本,都有可能陆续掌握类似技术。到那时,中国的重型航母,就比较危险了,因为用弹道导弹打航母,这两者的成本差太大了,美国不一定敢这样打中国航母(因为中国可以打美国航母来对等报复),别人就不一定。

第四, 海军不但是“打狗棍”,也是“国家的名片”,利用海军外访和海军装备出口来交好各国,也是一个和谐的重要手段。如果世界上很多国家购买了中国的军舰,那么中国对当地政府的影响力,就又上了一个台阶。

所以,我的建议是分两步走。第一阶段,不管美国怎么做,以我为主,专注于还海军建设的欠账。第二阶段,下“应手棋”,先看美国怎么走,我们再走。

这第一阶段,就是不管别人怎么惊诧,中国下手先造4条重型航母,二常二核,先把合同签了,把造价冻结,让船厂动起来。反正都到这个年龄段了,中国怎么的也得要这几条航母,起码的。

第二阶段,就先看美国,这是继续走“超级航母”的路子,还是压缩重航母,造一批两栖攻击舰?

如果美国继续“超级航母”路线,中国就发展一款4.5万吨级的核动力中型航母(类似于“戴高乐”级),能长途跑高速的。由于福特级的造价还在持续攀升,等中国的中型航母出台,中国式造价也就是福特的1/3左右,以三对一,满世界乱跑,这美国也得抓狂。而且这款快速航母的整体技术先进性,比“辽宁号”又上了一个台阶,造价又不比仿辽宁号的第一代自建重型航母大,符合中国军工小步快走的风格。

世界前6大国(五常+德),除了中美,其他国家主观上客观上,都只能装备中型航母。中国发展出一款价廉物美型,就有一定的“可转换率”,很可能会销售给俄国1-2艘(第二艘可能是以许可证形式在俄制造),比俄国去购买高价的“西北风”要划算得多。而下一步,就可能是由中,俄,法,德联合,开发一款下一代中型航母的“基本款”,然后以中俄为一组,拿这个平台回去,开发自己用的A版,装自己的武备;德法则拿回去开发一款B版,这样子“一舰两制”,大家省钱。这个要合作成功了,以此四国为核心,组织常态化的“欧亚联合舰队”,共有4-5艘小吨位军舰(驱护),每家出一艘,在联合国授权下执行维和,保障航路,打击恐怖主义的低烈度任务,那还是很有希望的。如果能做到这一步,开发这款中型航母的社会效益,就算是值了。

而如果美国改革了,改成订购两栖攻击舰了,那么中国就应手,放弃“中型航母”的计划,大张旗鼓继续搞下一代重型航母。因为一,两栖攻击舰这种“业余航母”,根本不是专业中型航母的对手,就更别提遇见重型航母了。搞到后来,中国的重航母比美国还多一两艘,这美国脸上怎么挂得住?还怎么带队伍?所以中国根本不必动工开造,把剧本“剧透”一哈,美国朝野立刻就得发疯。其次,美国军工利益集团中的“两栖攻击舰派”即便得势,也还立足未稳,中国只要稍为虚张声势,国会和五角大楼的“重航母派”铁定卷土重来,用一个“财政悬崖”式的逼宫,残酷清洗忧国忧民的“两栖攻击舰派”在军部和白宫的势力。美国海军的建军大略,势必在经过激烈动荡后,又回到“超级航母”路线,不把国家吃败就不算好汉。这一折腾,美国海军不伤点元气也难。而中国从预研“中型航母”转换跑道,只是把舰体放大,把“二套方案”提上来,原来在研的舰上设备大多数可用,这一转换的成本也不算太大。

关键在于,美国军队的建设,今天已经不能自说自话无视他人,而是受到非美势力的强大牵引。这股牵引力,是帮助美国走好,还是给美国下药,那就端看美国人自己的态度了。

(三)

按照这个推算,其实美国的“大小航母”之争,在中国一举“确定”开造四艘排水量不低于“辽宁号”的重型航母时,就已经“被结束”了,因为TG言出必行,行而必成,在国际上是“臭名昭著”啊。

而这四艘新航母的命名,我的建议,都以省级行政单位来命名,各直辖市先礼让一下。那么,可以考虑哪几个名字呢?

大家不妨考虑“福建号”,“海南号”,“云南号”,“西藏号”。

“福建号”,那是不言自明了。

“海南号”,强调管理好南海的神圣疆域,为世界海洋事业做出贡献的决心。

云南,虽然不是沿海大省,但接壤缅甸,南望印度洋。“云南号”,是穿过马六甲西去的常客,那是没有疑问了。

至于西藏,是因为国际上许多前殖民主义者,都称西藏为“TIBET”。航母是高出镜率的大名角,外国电视上经常播,这是“Xi Zang”号,提醒大家招子放亮一点,该改改旧思维了。

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