主题：云和山的彼端是拉萨（一） -- 鸵鸟快跑

输给烂泥路

出康定城，翻折多山。折多山是骑行路上第一座海拔4000米以上的高山，有些骑友在翻山途中会出现高反，不过只要不是特别严重，一般就坐下来休息一下接着走。折多山上山下山都是全新的柏油路，放坡40公里到新都桥，一路上的美景是极大的享受。这一天的天气极好，可谁知道第二天就开始下雨，这是哪个破孩子晚上看流星的时候许错了愿？！从此我们就与雨水为伴，在泥浆里打滚。

刚出新都桥镇，烂路就开始了，晴天吃灰雨天吃泥的烂路，顺着这路上高尔寺山。骑一程推一程地往垭口前进，雨渐渐停了，烂泥路也走完了，变成路面破破烂烂的柏油路。如果就这么按部就班地骑上去，下午1点左右就能到垭口，最迟1点半也能到。从高尔寺山下到雅江县城的50公里路，刚开始那几公里勉强算得上平整，剩下的就是彻彻底底的烂！路！满是大大小小的石头，汽车开过尘土漫天飞扬。天晴走这路下山大约2~3个小时，可惜我没赶上，因为在山上干了一件特别二的事。

离垭口大约2公里的地方，公路旁有一条小路直通上去，可能就三四百米吧，是人们徒步上山踩出来的。路看起来不是很陡，约一半的地方有条小溪流过，我们判断这小溪不宽也不深，卸了包推空车可以过。于是我和另外两个人就拐上了这坑爹的小路，其间的辛苦就不用说了，总之在海拔4000米以上的山上推车走小路是最傻逼的事情，比正常走公路多花了1个小时才到垭口。更惨的是这番瞎折腾还把雨给等来了，天空传来阵阵雷声，雾气很快就弥漫开来，冒雨下山。车胎上裹了泥，碾在那些湿滑的突出路面的石头上，各种打滑；刹车皮、轮圈上也裹了泥，还夹杂着砂，一摩擦就是刺耳的叫声，各种刹不住车。最后的结果就是用了快5个小时才到雅江，刹车皮的橡胶部分几乎没了，车圈的刹车线彻底磨平。

第二天早上从雅江出发，前往剪子湾山半山腰的相克宗村，这段路只有16公里，但我们走了差不多4个小时。这里是“毁后拨坏链条”路段，路上的泥很厚，骑车走过链条、后拨很容易就裹上泥，磨损得厉害。再遇上陡坡发力蹬的话，甚至可能拉断链条、后拨，拉弯尾钩。相克宗村是这条魔鬼路上的天堂，这一晚是难得的美好时光，来自天南海北的骑友们围坐在藏家的火炉旁，喝着酥油茶吃着糌粑，说着笑着憧憬着。队友说我们明天要“一天到理塘”，最后我们确实到了，很狼狈。

从相克宗到理塘，要连着翻剪子湾山和卡子拉山，这条路被称为“坦克走的路”。修路加上下雨，不时还有山泉流过，路上到处是大大小小的水坑，有些深的能没过半个轮子。重车碾过翻起的泥足有20公分高，一脚踏进去看不见脚背。绝大部分汽车开过都不会减速，溅一身的泥水，刚开始还会骂一句“没素质”，后来都麻木了，听见有汽车靠近只是把头转向一边等着洗泥浆澡。

刚开始我们是骑，后来骑不了了就推，最后连推车都不行了。这些稀泥被午后冒出来的太阳一烘，变得半干半湿极具黏性，夹杂着黄豆大小的石子儿，紧紧地堵在轮子和车架之间。轮子完全转动不了，必须用手把这些泥扒拉掉才能继续走，走不到20米就又不动了……就在这里，当骑行变得推车都不行，什么兴趣热情乐趣都没了，只剩下垂头丧气。5点过到了119道班，这里搭了4顶帐篷提供住宿，往前还有135道班和158道班。停下来一打听，前面都是这样的路，我们开始考虑要不要搭车。

“搭车”是川藏线上绕不开的话题，争议很大，我的态度是顺其自然。骑这条线，没人是冲着搭车来的吧，时间、环境、身体条件允许，骑下去当然是最棒的。如果不行，也不用把自己的意志强加给别人，骑车的不用鄙视搭车的，搭车的也不要嘲笑骑车的。

我们在119道班和另外3个有意搭车的迅速达成一致意见，拦了一辆面包车，驶向理塘。7点过一点从119道班出发，84公里，凌晨2点到达理塘城。顶着一身的疲惫，冒着雨（几乎每天都下雨，晚上的雨还不小）找旅店，沿着街走问了5、6家都是没床位了。住的问题解决不了，吃的问题还是要解决的，好在饭馆还开着。凌晨2、3点的饭馆坐满了刚从山上下来的人，很多是和我们一样搭车过来的骑车人，还有一些自驾的，这段路是搭车的人最多的路。一边吃一边聊，都说找不到住的地方，不如就在饭馆里待到天亮，天亮就会有队伍出发，床位空出来了。结果饭馆4点钟打烊，老板把我们赶出来了，一大群人在屋檐下或站或坐，风雨交加又冷又困。快5点的时候我和队友终于把一家旅馆的门叫开了，值夜班的大爷放我们进去烤火，太困了，坐凳子上就睡着了……