主题：7.23 背后的东西终于渐渐明朗了， -- 雨楼
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故障原因是：温州南站列控设备采集驱动单元的电源板中“区间轨道电路采集”保险丝熔断，该保险熔断后，列控设备对区间轨道电路停止信息采集，并保持原有的采集数据，即不管是否存有车辆，防护该区段的信号机仍保持原信号显示、发原低频码序，使得联锁关系失效，同时列控中心软件设计没有遵循“故障导向安全”原则，存在严重缺陷。
在故障处理中，电务值班人员没有按照《上海铁路局行车簿册填记标准》(上铁运发〔2005〕367号)附件1：电务部门作业在“运统-46”上登记、销记用语的规定直接注明“现停用X设备处理故障”，而是登记了“接车站值班员……，情况属实”，登记内容不规范。
温州南站值班员没有执行《技规》第246条，违章放行D3115次
列车调度员、永嘉、温州南站值班员违反《技规》第292条，违章放行追踪、续行列车D301次
列车调度人员违反《技规》第180条规定，列车运行情况盯控不力，应急处置不当
车务部门发现故障以后，在运统-46上登记不全
行车人员在工务、电务未销记情况下，盲目使用故障设备
没有按压“故障通知按钮”
[URL=http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=743676&extra=page%3D1]甬温线特大事故存在问题的分析
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🙂混淆了~~~ 1 Passer 字664 2011-08-29 01:08:47
🙂您的意思是不是电务方面根本就不负责登记， 桥上 字120 2011-08-29 05:10:56
🙂不好意思~~~ 1 Passer 字136 2011-08-29 18:38:45
🙂设计？电务？调度？
🙂按公开信的说法，主要是行车调度问题，和设计、电务关系不大 十亿星阵 字1015 2011-08-29 21:09:59
🙂和设计的关系很大 1 野狼 字250 2011-08-29 21:17:16
🙂723最直接的原因就是铁道部在前任铁腕消失后 75 大Q 字792 2011-08-25 23:57:04
🙂说到点子上了，就是铁路技术水平和管理之间的矛盾 6 积吉 字347 2011-08-28 10:14:28