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主题：中国高铁完了，祭奠高铁 -- 范进中举
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380A除了动拖比变了以外，转向架也是新的呀，据说是欧洲血统加自主创新，性能上还是不错的。至于全车的各个部件的可靠性是不是都能满足长时间远距离高速度长期运营的需求，这就不好说了，要靠长期运营和维修保养的记录来说话。另外，高铁是一个系统，车辆只是其中一部分，能不能按350长期运营，还要看路网供电信号，那块可靠性上不来也不行啊。
380B主要是传感器虚警率过高，不是轴温真的高了。
说起来，一般都认为，380A自主创新的东西多，380B引进的多，技术上更先进一些，但目前实践的结果是380A的表现远好于380B。
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🙂成本无考虑，主要是早日见效 土拨鼠yuanap 字104 2011-12-21 21:32:16
🙂在左和右之间徘徊，不是中国人的专利 旺旺的考拉熊 字162 2011-08-15 11:50:05
🙂减速是不是出于这个考虑？ 2 PBS 字1343 2011-08-12 20:11:51
🙂基本不是吧
🙂这篇文章很有意思 PBS 字123 2011-08-14 21:42:10
🙂能不能给个详细的介绍 PBS 字115 2011-08-14 11:40:03
🙂请教：飞机上有防撞计算机，高铁动车上是否也能配备防撞计算 1 知其何休 字74 2011-08-12 08:39:54
🙂信号系统需要补强，您说的对 5 Redbee 字770 2011-08-15 06:44:24