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主题：中国高铁完了，祭奠高铁 -- 范进中举
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我看到这个说明：
250动车和300高铁的差别是前者是4M4T,后者是6M2T
CRH2型电力动车组是以日本新干线的E2-1000型电力动车组为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款出口国外的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2-1000型相同的牵引电动机。列车共分为两批，第一批为数60辆，其编组方式是4节动车配4节拖车（4M4T），在速度级别属A型，最高营运时速为250公里，用于经改造的既有路线上；而第二批列车为数60辆，属加强版本，编组方式6M2T，速度级别属C型，最高营运时速为300公里，将用于新建的高速客运专线上。
跑250公里/小时的动车是4M4T，四节动车四节拖车，而跑300公里/小时的是同样的车型，但动拖比成了6M2T，六节动车两节拖车，这样动力增加了，所以速度就上去了。
这是不是属于超频运作？
用动车的设备跑高铁的速度，仅仅通过动拖配比的改变而不吃透高铁的特性，是不是有危险？
京沪高铁在电气设备上屡屡出故障是不是同功率增加而电气设备的不配套有关？
京沪380BL高铁列车是不是已经全部召回了？是高轴温问题？是那种轴？牵引电机轴还是车轴？同中华之星的高轴温有什么区别？
昨日，中国北车向铁道部请求召回在京沪高铁运营的全部54辆CRH380BL型动车组，以对故障原因系统分析，全面整改，已得到铁道部同意。
中国北车向铁道部请求召回在京沪高铁运营的全部54辆CRH380BL型动车组
另外跑300公里降为250公里，跑250公里降为160公里，是不是因为C1和C2的差别？
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压缩 2 层
🙂加班加点是不是还有成本的考虑？ 1 没毛儿的翅膀 字84 2011-08-15 20:34:11
🙂成本无考虑，主要是早日见效 土拨鼠yuanap 字104 2011-12-21 21:32:16
🙂在左和右之间徘徊，不是中国人的专利 旺旺的考拉熊 字162 2011-08-15 11:50:05
🙂减速是不是出于这个考虑？
🙂基本不是吧 7 野狼 字483 2011-08-13 08:15:04
🙂这篇文章很有意思 PBS 字123 2011-08-14 21:42:10
🙂能不能给个详细的介绍 PBS 字115 2011-08-14 11:40:03
🙂请教：飞机上有防撞计算机，高铁动车上是否也能配备防撞计算 1 知其何休 字74 2011-08-12 08:39:54