主题：我就不明白了,怎么这么多人为铁道部辩护 -- 华丽的吟游

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呼吁高铁下马的声音是相当少的

甚至根本不能形成舆论，因为大家都知道不能因噎废食的道理。现实问题是进步的铁路技术与落伍的铁路管理部门之间不可调和的矛盾，它必然导致事故的发生。

另外提到日本神户那个城铁出轨事故，日本人的事后处置（特别是周详的独立调查）是非常值得我们学习的。至于

列车出事六年后，只赔偿了30%的旅客，有人高呼这个是官老爷作风了么？

事实与“官僚”正相反，日本的西日本铁道在事故发生后完全是一副卑微小心的姿式，全然不同于中国铁老大那种我行我素，以及“至于你信不信（我不管），我反正信了”的居高临下。

事故发生后，福知山线整整停运了55天。

在当时，停运一天就会给西日本铁道公司带来三千万日元（约合240万人民币）的损失，但闯下弥天大祸的西日本铁道绝不敢谈一个“钱”字。

六年只赔偿了案30%的旅客，是因为追责一直未停止，而西日本铁道公司的老板年年站出来谢罪。如果70%的中国旅客不接受赔偿而坚持追责，恐怕政府要挨个找你谈话了。

跟人家比烂可以，比管理比以人为本，还差得远。

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