- 发帖可能变空内容，邪门暂不知所以然
- 『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
共:💬1492 🌺10754 🌵606 新:
轴承的钢材是什么，也不太清楚。里面的润滑剂是固态的，列车开起来之后，固态润滑剂变成了液态。我们学校的老师曾经做过实验，原先说京沪高铁要跑350公里，按照规定，在实验台上就得跑385公里。我们看到，如果实际是跑300公里，这个技术在实验台上，加10%，跑330公里，可以跑到好几十万公里吧。但跑385公里，跑到2万多公里的时候，就不行了。所以后来为什么退下来？就是这个原因。
我以前猜测降速是因为关键部件超负荷运转，看来果然如此。
“高铁的关键部件基本都是进口的，都不是按350公里的时速设计的，硬要跑到350公里是不顾客观规律的蛮干”
- 相关回复 上下关系8
压缩 2 层
🙂轨枕上从来也没用过铆钉，如果用铆钉压紧力更不够。 njyd 字0 2011-07-27 03:50:49
🙂这个伸缩变化1.1米 coo 字147 2011-07-26 22:25:34
🙂通过摩擦力限制变形可以计算出作用在每一个抗剪机构上的应力 思想的行者 字473 2011-07-26 23:07:29
🙂高铁降速的技术原因是关键部件超负荷运转。
🙂这个看怎么说了 1 野狼 字359 2011-07-27 07:39:35
🙂他不清楚别人会不清楚 1 思想的行者 字156 2011-07-26 21:38:37
🙂轴承的钢材 1 嘉陵江 字92 2011-07-26 22:11:14
🙂不说咱中国人会不会那个工艺 思想的行者 字116 2011-07-26 22:13:29