主题：【原创】春运轶事(25)殇（上） -- 忘情

已经超出适合公路运输的区段了。高铁约需1小时40分钟至2小时，停一次车不过几分钟，也是值得的。不停郑州站，停郑州西、北或者东站都可以。

河南和四川一样，出去经商、打工的人很多，火车票比湖北、陕西、山东紧张得多。

刘立军的搞法，客观上让大量潜在旅客无法方便地使用高铁服务，而高铁本身运输量又极大，现在运力利用不过1个零头。

人人说他能干，我也相信。我也不愿提河南流传的关于刘立军的种种段子--河南官、民对他痛恨都到了极点。他下台，我有惜才之心，但河南是放鞭炮的。

原因很简单呀，每条高铁从河南路过，要么东西横贯、要么南北纵贯，河南的拆迁、征地动辄500-700公里长，是最多的。河南人口稠密，占地又都是良田，牺牲是极大的。河南牺牲完之后才发现被骗了--修成的高铁不在河南停--接着又让河南铁路工人下岗--河南人口多，对铁路服务需求大，发车、售票又是最少的。这合理吗？

求刘前部长？人家是很吊、很实际的人--和他哥哥一样，是个很吊、很实际的人。河南人求过了，不顶用，只好求前任父母官小强。

郑局的事，刘立军自然有合理的一面，否则他办不到。但这件事，他牺牲河南利益的度过了，否则小强不会计较这件事。小强--我在一些仪式上见过--是个讲话朴素、实在的人，和SOD对比强烈。如果真是他在整刘立军，那我相信有他合理的原因--且不仅仅是政治原因。