主题：818我们坐过的小灰机 -- 时光行走

我先说一个。

那时我还在大庆油田，当时油田正开始海拉尔油田的勘探工作，大规模的队伍还未上去，后勤保障跟不上。油田勘探公司为解燃眉之急，在民航长期租用了两架‘运-11’飞机，每天飞一次，主要用于公司领导现场指挥、技术人员上井技术支持和急需物资、配件的运送。我就是那时去的，上井技术支持。

那次去草原（我们叫上‘海拉尔’）给我的印象特深，就和昨天刚发生似的。

印象一、运11飞机真小。我还从未坐过这么小的飞机。也就能坐六、七个人，还不能带货物，要带货就得算算重量，否则就下去个人。你说这么小的飞机吧，还两个飞行员，要是少个飞行员不还能多坐个人吗。我还记得起飞前，勘探公司的人上来点人算重量，他想带点配件上去啊。钻井技术公司的王总（我当时在研究所，去配合钻井技术公司工作）马上指着我说：小王不能下去啊！

所谓跑道就是勘探公司旁边的一块较平整的草地，也就二、三百米长。发动起来，跑两步，‘忽悠’一下还真飞起来了。

印象二、这小飞机真够颠的。飞过小兴安岭时就和大浪里的小船似的，忽上忽下，闹的胃里难受极了。据说是因为兴安岭地形起伏影响气流造成的颠簸，我一直对这个说法存疑，当时飞机高度约为900-1000米，地形的变化能对高空的飞机形成如此大的影响吗？那位高人明白这个给评论评论。

印象三、飞机里太冷了。我正在专心致志的向垃圾袋‘清空’胃里的存货，猛一抬头，看见勘探公司的技术科长正在努力做扩胸运动。太冷了，飞行员给我们打了个手势，摄氏零度，要知道当时不过九月初啊！都是一身单衣。后来我才知道，租的这两架飞机，一架是客机，另一架也就是我坐的这架是货机。我说怎么这飞机上的座位和敞篷卡车上的条凳似的，而且操纵飞机的线控钢丝绳都露在外边，飞机的龙骨、金属蒙皮一目了然，基本没有保温设施。

那天油田管理局主管钻井的副局长也去海拉尔，他和有关随员把客机占满了，我等就被挤到平时尽量不坐人的货机上了。

我这边胃里‘翻江倒海’，他那边这飞机总也飞不到。迷路了，找不到降落的简易机场了。你想也是，茫茫的呼伦贝尔大草原，也没怎么明显的地标，什么简易机场，就是一块平地，上哪找去？又没什么机场塔台指路。从大庆到呼伦贝尔的东旗（哪个地方叫新巴尔虎左旗，简称东旗）也就1000公里吧，飞了三个多小时才找到，下来后飞行员说还有半个小时的油，再找不到机场我等就得想办法‘迫降’了。

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