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主题:【原创】肯尼亚纪行一肯尼亚铁路博物馆 -- 老木

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家园 肯尼亚纪行-肯尼亚铁路5

现在,就必须争分夺秒,争取在当年完成余下的160公里铁路。这一线路唯一的隧道就位于此区间。看起来,完成之一目标似乎轻而易举,而好战的NANDI部落决定,他们实际上并不喜欢铁路,并开始攻击铁路营地。不管怎样,某种形式的停战协议使得工程可以继续。12月初,铁轨铺设到了KIBOS,距离湖畔仅仅只有10公里,两大没能预见的难题出现了:一场突如其来的大雨,以及与南迪部落爆发了剧烈冲突。施工作业时断时续。最终,1901年12月19日,最后一根铁轨的螺丝被螺帽固定,次日临晨,弗罗伦斯荣幸地把最后一个道钉敲击入位,并以其名字命名了新生的基苏木。

铁路建成了。

这条疯狂铁路,长达920公里的米轨,蜿蜒曲折,对人类生命和英国国库而言都是成本高昂。最后耗资550万英镑,而不是最初预计的193万英镑,实际线长也比原先估算的缩短160公里。而且,平均每公里就有4个印度苦力丧生。

以后的发展我们都已知道。1902年,乌干达边界往西迁移至当前的位置。怀特豪斯被授予爵士称号。东非保护地解体,肯尼亚出现,1920年正式成为殖民地。弗罗里斯港改回旧名基苏木。乌干达铁路首先更名为肯尼亚铁路,然后是东非铁路和港口,1977年解体后,形成肯尼亚、乌干达和坦桑尼亚各自的铁路体系。不论好歹,这条疯狂铁路从那时起,就影响了该地区所有人,乃至区域外很多人,的生活。

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