主题：【原创】电动车上日本目前没戏，工信部瞎掺和个啥 -- 积吉

金属锂的表面沉积聚结成枝杈状锂枝晶在目前电池设计中出现几率已不太大，除非特别情况（如较低温度大电流充电等）。对锂离子电池，金属锂的表面沉积部分也大都随时间慢慢进入碳interlayer（抱歉我的软件找不到对应汉字）。金属锂的可能性多半不存在。

钴酸锂（另外较大问题是钴的地球储量有限等，我们这里不讨论）和锰酸锂分解温度低于磷酸铁锂，锰酸锂有缓慢溶解入电解液的问题，但采用其它办法可以缩短差距，另外，磷酸铁锂能量密度较低（还有其它问题等），再加上隔膜的融化温度一般低于正极的分解温度，Thermal runaway一般先是隔膜出问题（如果其它问题不考虑的话）然后才是正极分解等问题，何况如果真是电池使用出错，磷酸铁锂也照样失火甚至爆炸（我见过），最短板不见得是正极材料。但你说的对，磷酸铁锂热稳定性好一些，至于为这个和其它一些好处是否就一定决定磷酸铁锂在混合动力和电动汽车上胜出（其它应用另说），好像还不尽然，西方大的汽车公司目前大概仅克莱斯勒考虑磷酸铁锂，但其中还有一些政治正确的考虑。一管之见，不妥见谅。