主题：晋西车轴 600495 -- 橙与蓝

迟来的，不一定是最好的。

早晨拨通了电话。

铁道部招标整体延后。继续等待中。

高速空心轴技术已经完全掌握，正在办理欧洲认证，过程已走大半，通过认证无悬念。今后，将作为阿尔斯通和西门子以及庞巴迪的主要供应商。欧洲铁路货运比较发达，是东欧精轴固定市场。因地利之便，东欧产品的价格比晋西低5-10%,但是晋西在技术和加工精度上远优于东欧,特别是高速空心轴。唯一担心的是当前危机下各国的贸易壁垒。另外，2008年西门子定的100根高速空心轴，是用于曼谷项目，而非欧洲市场。

铁道部对国产高速空心轴尚未组织认定。国产化道路还没有明确时间表。

新的连铸连轧钢坯试制货车轴工艺，已经完全掌握。等待订单中。

路局2009年年初定了3w多根半精轴。

春节前，货车总共追加定制2－3千辆，其中分到晋西约十分之一，2-3百辆。

有一个消息，还待进一步证实：SCT美国厂预计今年轮对停产。可能订单会从08年的1w多根上升到3w多根。06年该厂也曾停产过一段时间，当年订单为2w多根。

晋西车轴精轴的年产量就是3w多。

出口订单目前都在谈，可以肯定的是没有去年好。具体情况4月份去电了解。

印度和土耳其的货款已收回。目前应收账款下降很快。库存有增长，以半成品为主，是生产过程中正常的增长。

轮对上的竞争对手智奇，车轴部分采购自晋西。在人员流动上，目前没有威胁。

继续跟踪ing....