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主题：论高速铁路之不会盈利 不能盈利 不必盈利 -- jugojl6
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北加的,能说得上有流量的就是caltrain了,这个俺熟.
.营运里程短,局限在一个城市群内,班次多,这些都是使其容易盈利的原因,不过你也只能理解他是个稍微规模大了点的地铁而已.东部么,NJ到扭腰,也才多大点路啊?比南京到上海的城际还短点呐.真正城市群间的人流,比如SF到LA,这不都讨论若干年还干打雷不下雨么.
- 相关回复 上下关系8
🙂这样 1 jugojl6 字595 2008-12-11 06:58:10
🙂美国的货运搞得不错 大黄 字697 2008-12-11 07:24:24
🙂美国铁路是靠货运赚钱 慢就是快 字236 2008-12-11 07:05:10
🙂那些应该是相当于中国城市地铁/城际水平的客运吧
🙂民航业客运不赚钱，货运赚 PBS 字87 2008-12-11 05:42:41
🙂好高深啊 小川 字0 2008-12-11 04:46:57
🙂那如何解释像香港这种地方呢 热汤 字244 2008-12-11 04:37:32
🙂你说的不错 1 jugojl6 字402 2008-12-11 04:54:24