主题：【原创】加拿大国际飞行表演视频集（1） -- 王二狗

一开始先来段短的：

第五段 C17 globemaster III

波音C－17运输机，1995年正式列装美国空军。加拿大军队在今年8月也接收了第一架C－17飞机，另外三架会在明年夏季前到货，这些飞机将成为加拿大军队履行其盟国义务的战略空运手段。在加拿大空军序列里，C－17的机型号为CC－177，目前已经接收的第一架又被称为Canada One，目前正在伊拉克拉客，所以没有赶来演出，这一架是从美国密西西比过来的。

和喷气式战斗机的轰鸣相比，C-17的四个引擎相当的安静。

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第六段 Harvard

在二战期间，英国本土遭到德国的轰炸和空中袭扰，不适合进行飞行员的训练。而英国本土之外的联邦国家还有帝国的大量人力资源和更加宝贵的和平的领空。因此从1940年，英联邦国家开始以加拿大，澳大利亚，新西兰，南罗德西亚为主要地点，开始大规模的飞行员训练计划，称为British Commonwealth Air Training Plan。在整个二战期间，该计划为英联邦军队提供了一半的空勤人员。加拿大因其地理位置既靠近飞机生产地，又同时靠近欧洲和太平洋战场，因此成了该计划里最主要的训练地点。在整个战争期间，加拿大的训练基地为英联邦空军训练了十六万七千名空勤人员，其中超过五万名是飞行员。

下面这段短片里的黄色螺旋桨飞机就是二战期间英联邦国家主要的高级教练机，Harvard。该机是1935年试飞的北美T－6 Taxan的改进型，在美国称为AT－6，A表示高级，T表示教练，并不是攻击教练机的意思。这种飞机是服役时间最长的机种之一，除了做教练机，也曾经被当作空中指挥机和攻击机使用过，在英国皇家空军里，从40年代开始，一直服役到90年代，在皇家加拿大空军里，服役了四分之一个世纪。此外，由于外形和日本的零式战机非常相似，这种飞机也经常被电影拉去当替身演员，在“虎！虎！虎！”中出现的零式，实际就是它们。

和Harvard并飞的，是前面出现过的加拿大空军CF-18。大黄蜂低空速陪伴老哈佛通过观赏区，提醒人们不要忘记为了保卫自由而付出的痛苦艰辛。片尾处的色彩要好一些，可以看到加拿大CF-18的机尾彩色涂装和机腹下的假座舱。

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第七段 P51

P51野马，据说是二战里制造的最好的战斗机，这里面很大程度上恐怕要归功于Rolls-Royce制造的merlin引擎。据说，早期的merlin引擎并不很可靠，为了改进这一问题，Rolls从刚刚下线的merlin引擎里随机抽取几台，让它们在最大负荷下连续运转直到发生故障，然后立即把它们拆开，看看引起问题的部分在哪里，再回去修改设计。就这样，merlin引擎最终成了二战里的一个传奇。在从不列颠起飞，护送B17机群飞越半个欧洲大陆，到达德国的腹心地带，然后返回基地的8小时飞行中，merlin的可靠性得到了充分的验证。

在现场可以听到merlin引擎温柔的humming，不过视频里被歌声盖过了。所以只要有机会，一定要去看现场。

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第八段 F22出场

作为当今唯一一个真四代战机，F22不仅在隐身和航电武器方面有独到之处，它的飞行控制特性也是其它飞机不可企及的。优异的空气动力设计和矢量推力控制的结合，使得F22成为当今唯一一个真正具有大迎角和过失速条件下飞行控制能力的战机。它不仅可以轻松的做出Su-27的“眼镜蛇”机动，更加高出一筹的是，在低空速高迎角的条件下，F-22仍旧拥有完全控制能力，可以随时保持、改出机动动作并进行姿势调整。而其它三代或三代半机，在这种飞行状态下往往要冒很大的风险，在进入某些机动动作后，并不能对飞机的姿态进行控制，只能等待飞机自动改出。对于飞行员来说，在任何条件下，F-22都是可控制的，这就是所谓无顾虑驾驶，没有做不到的机动动作，随心所欲。基本上，限制F22的机动能力的，也就是飞行员的身体承受能力了。

（目前我国的歼－10飞机，风传也具有超机动能力，甚至传说逼进或超过F-22……从它的结构来看，这基本是不可能的。实际上，歼-10机先天不能作“眼镜蛇”机动，机动能力大致相当于F16。此外歼－10机是单发，即便将来采用有矢量喷口的发动机，也不可能实现双发矢量推力才能实现的性能。而F-22的两个矢量喷口，可以完全分离的控制两个喷口的喷气方向，喷口大小，实现非常复杂的推力控制。）

下面的视频里，F22做了高G拉起，垂直爬升，接近悬停，从高迎角改平（模糊了），大迎角下降（“拍”向地面，对于一般飞机来说，是典型的失速状态）。可以对照F16和F18来看看F22的特异之处。

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下一节将出现更多的F22超机动视频和加拿大雪鸟表演