主题:【文摘】武广高铁试运营56天票价收入7亿 远超早前预期 -- 履虎
http://news.sohu.com/20100306/n270619320.shtml
对高铁说三道四的可以休息了。
“。。。记者从可靠渠道获悉,今年1月1日-2月25日期间,26天的春运就贡献了这7亿左右的票价总收入中的5亿左右。
除了缓解春运期间的客运压力,中国构建高铁网络的目的之一是为实现客货分流,释放既有线上的货运能力。
广铁集团总调度长陈敏告诉记者,根据不完全统计,武广高铁投入运营的第一个春运,老京广线多年来首次实现抢运电煤、石油等重点物资45万多吨,而以往春运期间,全线的货运几乎是全线停运。。。”
我代表反方问一个问题:这些挣的钱让房价跌了么?
我再代表反方问一个问题:中国的统计数字靠谱么?
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好吧我承认我对你的这个帖子的内容比较喜欢的(我也希望房价跌,但我觉得高铁有需求且普线的货运量在春运期间也能保持比较高兴)
56天7亿,26天春运5亿,30天2亿,那大概1年又27亿!
这个水平多少年能收回投资呢!
而武广高铁投资超千亿,按70%的贷款,5%的利息算,大概一年要35亿的利息!
每年的收入连利息都不够呀!还不知道成本什么时候收回来呀!
反方的意见之一是:这个这个,铁路不能想着赚钱
然后算投资收益比szbd同志有个长贴szbd:算算高铁的账
我也没看太明白(我挺烦数字的),好像他算了还可以
这56天是已经运营出来的结果,收入也是自己公布的7亿!那很简单呀26天春运期就是5亿,那剩下的30天不就是2个亿了么!1年不可能天天都是春运吧!那30天2个亿应该算正常的收入吧!那不就是1个月2个亿么,大概扣除春运还有11个月,这样加起来不就27亿么!
呵呵!这是小学算术问题!数据都是自己公布的呀!
而武广高铁投资超千亿,按70%的贷款,5%的利息算,大概一年要35亿的利息!而投资早就超千亿了,我算700亿贷款算比较保守了,至于利息贷款基本上都是一年期以上的,算5%的利息也是低估了!这样算出来一年大概要还35亿利息很可能还不够呀!
而27亿的收入还要出工资,运营和维修成本,能真正剩下来的肯定没多少呀!
所以一年肯定连利息都是还不起的!至于还本金那就更是猴年马月的事情了!
26天5亿~
因为高铁武汉站我去过~没什么人一层~~2层出站也没什么人气~3层进站人多~~~这意思是平时还有发展空间,因为地铁还没修到呢~还一年地铁过去了~
言归正传:一个月5亿~一年50亿~~~
很可能超过~~够了咩?
看来不仅是被高速,还被低价了。
居然出现一票难求,怎么着也该涨点价,不然这本赔太大了。
印证了我之前的观点,高铁不经济,或者被高铁。
动车的出现,使上海北京普通车次大量减少,导致我买便宜票困难,动车上坐率就高了。
铁道部以后还会继续减少武广列车的。高铁上坐率自然就上来了。
让只有1600工资的农民工兄弟坐高铁真是挑战了我的智商。
高铁的成本太高了!
而国人的收入有限,所以才会出现春运26天的收入远超过平时30天的收入,说明平时上座率并不高,导致运力白白的浪费呀!现在的票价已经超过了国人的承受能力!
现在这种情况,只能说明高铁这个项目太超前了!
具体的优劣,让时间来说话吧。
反正我是支持高铁的,以前我不爱坐火车,因为票难卖,挤,还慢。自从有了和谐号后,我也开始坐火车了。
就我坐的时候看到的,虽然不是全满,也空不了几个坐。我觉得这是最好的状态,如果班班全满,那票就不好买了,可能我又不那么喜欢坐火车了。
嘿,我上面的话怎么跟广告词似的-_-!!!
高铁本来就不是为了赚钱的,建议看看久公子的货币系列。
为什么春运的上座率远高于平时,说明这个票价对老百姓是偏高的!除了春节这种特殊的日子,老百姓们是没钱消费高铁的!
如果收入没有明显提高,那结局是可以预见的!