主题：【文摘】武广高铁试运营56天票价收入7亿 远超早前预期 -- 履虎

http://news.sohu.com/20100306/n270619320.shtml

对高铁说三道四的可以休息了。

“。。。记者从可靠渠道获悉，今年1月1日-2月25日期间，26天的春运就贡献了这7亿左右的票价总收入中的5亿左右。

　　除了缓解春运期间的客运压力，中国构建高铁网络的目的之一是为实现客货分流，释放既有线上的货运能力。

　　广铁集团总调度长陈敏告诉记者，根据不完全统计，武广高铁投入运营的第一个春运，老京广线多年来首次实现抢运电煤、石油等重点物资45万多吨，而以往春运期间，全线的货运几乎是全线停运。。。”

我代表反方问一个问题：这些挣的钱让房价跌了么？

我再代表反方问一个问题：中国的统计数字靠谱么？

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好吧我承认我对你的这个帖子的内容比较喜欢的（我也希望房价跌，但我觉得高铁有需求且普线的货运量在春运期间也能保持比较高兴）

56天7亿，26天春运5亿，30天2亿，那大概1年又27亿！

这个水平多少年能收回投资呢！

而武广高铁投资超千亿，按70%的贷款，5%的利息算，大概一年要35亿的利息！

每年的收入连利息都不够呀！还不知道成本什么时候收回来呀！

反方的意见之一是：这个这个，铁路不能想着赚钱

然后算投资收益比szbd同志有个长贴szbd:算算高铁的账

我也没看太明白（我挺烦数字的），好像他算了还可以

这56天是已经运营出来的结果，收入也是自己公布的7亿！那很简单呀26天春运期就是5亿，那剩下的30天不就是2个亿了么！1年不可能天天都是春运吧！那30天2个亿应该算正常的收入吧！那不就是1个月2个亿么，大概扣除春运还有11个月，这样加起来不就27亿么！

呵呵！这是小学算术问题！数据都是自己公布的呀！

而武广高铁投资超千亿，按70%的贷款，5%的利息算，大概一年要35亿的利息！而投资早就超千亿了，我算700亿贷款算比较保守了，至于利息贷款基本上都是一年期以上的，算5%的利息也是低估了！这样算出来一年大概要还35亿利息很可能还不够呀！

而27亿的收入还要出工资，运营和维修成本，能真正剩下来的肯定没多少呀！

所以一年肯定连利息都是还不起的！至于还本金那就更是猴年马月的事情了！

26天5亿~

因为高铁武汉站我去过~没什么人一层~~2层出站也没什么人气~3层进站人多~~~这意思是平时还有发展空间，因为地铁还没修到呢~还一年地铁过去了~

言归正传：一个月5亿~一年50亿~~~

很可能超过~~够了咩？

看来不仅是被高速，还被低价了。

居然出现一票难求，怎么着也该涨点价，不然这本赔太大了。

印证了我之前的观点，高铁不经济，或者被高铁。

动车的出现，使上海北京普通车次大量减少，导致我买便宜票困难，动车上坐率就高了。

铁道部以后还会继续减少武广列车的。高铁上坐率自然就上来了。

让只有1600工资的农民工兄弟坐高铁真是挑战了我的智商。

高铁的成本太高了！

而国人的收入有限，所以才会出现春运26天的收入远超过平时30天的收入，说明平时上座率并不高，导致运力白白的浪费呀！现在的票价已经超过了国人的承受能力！

现在这种情况，只能说明高铁这个项目太超前了！

具体的优劣，让时间来说话吧。

反正我是支持高铁的，以前我不爱坐火车，因为票难卖，挤，还慢。自从有了和谐号后，我也开始坐火车了。

就我坐的时候看到的，虽然不是全满，也空不了几个坐。我觉得这是最好的状态，如果班班全满，那票就不好买了，可能我又不那么喜欢坐火车了。

嘿，我上面的话怎么跟广告词似的-_-!!!

高铁本来就不是为了赚钱的，建议看看久公子的货币系列。

为什么春运的上座率远高于平时，说明这个票价对老百姓是偏高的！除了春节这种特殊的日子，老百姓们是没钱消费高铁的！

如果收入没有明显提高，那结局是可以预见的！