我de自白
注册：2011-07-25 05:33:53
从九品上:文林郎|陪戎校尉
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家园
两种情况都有吧。
LKJ就是列车运行监控记录装置，即列车黑匣子，从LKJ93（文中说的是杠93，很接地气，我听很多在段上的同学这么叫。）到现在LKJ2000，国内的列车都有安装。基本的功能也是文中提到的，“只要接近速度红线，必定报警；只要速度一超，必定强制停车。” ...
以前我跟别人说中国铁路技术领先时候，也没啥底气。现在有证据了。不过这也太惨了点。重新对我的信号事业充满了信心啊。
以前做安全分析的时候，基本不会考虑人的问题。现在长见识了，原来人在列车控制里还有这么大的权限！毁我的铁路三观。
只有超速报警，并没有ATP紧急制动功能啊。我刚才还在疑惑这个问题。那这也太不安全了。
从线路来看，这里应该不是临时限速（胶济铁路是），是固定限速才对。不知道这里是ETCS几级的，但是应该是有ATP的。按照ATP的计算，很久之前就能预知了，并采取制动措施了。难道是ATP没收到线路限速信息？又或者是车载ATP到了速度信息，为什么没能控速，反而超速这么多？那就太蹊跷了。 ...
兄台所说的是另外一回事了，是为顾客服务的通信，是公网。C3中的GSM-R是专网专用，只作为列车和控制中心的通信方式。从应用上来讲，运营商的公网业务量非常大。而铁路的专网是业务量很小，只需要传一些控制所需的参数即可，主要对实时性要求比较高。现在华为在做的LTE-R可能会取代目前的G ...
碰上了这么一群大爷。苏亚可是出了名的虐菜高手。太残暴了。
过分了，过分了，真是不忍直视。我们托妞大四喜。千万别走了。
上半场意大利被鬼子给溜了，唉！看着小日本这么打世界冠军，再看看国足，真是悲从心中来。
就差一口气了。
我看以上诸位说得挺热闹，有一些争议。由于我是信号专业的，我就从信号专业说两句。但是，由于我现在做的是地铁，大型铁路也就是以上诸位讨论的对象我有点生疏了。以下说的基本是我记忆中的东西，供各位参考。 前面有人说“欧洲铁路跟中国铁路不在一个发展阶段，完全不可比！欧洲铁路能执行的，中国铁 ...
仁兄高见。现在魔力鸟的任务是建立梯队，建立时代，期盼切尔西能复现曼联的辉煌，以后我等车迷可以跟曼联球迷吹豪门底蕴了。看布总啥意思吧。
去年切尔西夺了欧冠，几个功勋球员总算得偿所愿了。作为06年开始的大车球迷，当时虽然是跟风的也有感情了，非常满足了。今年虽然各种不稳定，依然很感激贝大师能夺了欧联一个杯子，还是锁定了欧冠名额，依然满足啊。感觉这三年魔力鸟也变了很多，我觉得他已经不怎么出来瞎喷了，下赛季的切尔西应该会 ...
有了西班牙的经历，不知道鸟会不会收敛一点，也不知道他会怎么打磨阵容呢？别撵走托雷斯啊，我还是对他有点期望的。