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注册：2011-02-21 00:23:34
正二品:特进|辅国大将军
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家园
太祖的帝国梦何其壮哉！
时代背景使然，从作者身上找原因，有点强求了。 理解的很肤浅，打住，期待续文。
施在这主流意识控制之下，当然这样写，不是性格问题。 不过明的经济水平发展不错，培育了一定数量的市民阶层，对主流意识造成冲击，所以才有金瓶梅，但还是属非主流，作者的大名都不敢亮。 ...
那个《王》字甲骨文看上去象是一个人平举上臂站在地上，说是斧钺，感觉不太象。远古人祭祀，领头的张开双臂朝天膜拜的样子，大概就是王吧，这个解释是不是更靠谱。后人说的三横为天地人，一竖为贯通，那纯粹是儒家的扯蛋。 所以，总感觉我们的汉字不是很科学，每个人都能整出来自己的意思来，说起来 ...
一种是一条路一个投资主体，这个投资主体身份比较杂，民营的居多，如掀翻上海的那个公路大王。 另外一种是省里成立一个或数个投资企业，在国资委旗下，属国有性质，承担本省的高速公路投资建设运营。 前一种模式已式微，一个原因是栽进去的人太多，另外高速公路投资巨大，在经济欠发达地区没车子 ...
系统的人说的，年代久远记不太清了，也许不是洛溪桥。 在网上搜了一下霍英东和洛溪桥的事。有些事不是披露出来的那么简单，港台老板们当年在广东以捐赠的名义修路造桥，地方政府是付出代价的，一是沿线的土地低价转让，二是他们捐的一般是物资，借着捐赠物资名义，行走私逃税之实，据说李嘉诚利用捐 ...
，人口控制，十八亿耕地红线等等，这些政策相比较其它国家而言可能显得另类，但确是无奈之举，也确实在一段时期内起到了积极作用。然时过境迁，如果这些政策不作及时的调整和转变，也许负面的作用将越来越大，也会遭到越来越多的诟病。个人觉得下届政府在这方面可能会有所作为。 ...
上世纪80年代中期（大概时间，不是很准确）以前，中国的公路桥梁都是不收费的，修路的钱主要来自汽车每月交的养路费和财政拨款，随着经济发展，公路逐渐成为了制约经济发展的瓶颈，对公路的需求无论从数量还是等级上都越来越迫切。 到80年代末期，国内关于修建高速公路的呼声越来越高，我们一个 ...
送花。注：送花、宝推可能得宝 关闭 送花成功，可取消。有效送花赞扬。感谢：作者获得通宝一枚。 参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1 ...
拿高速公路来说，原来大家认为新疆是中国路网的神经末梢，道路交通量小，没必要多修高速公路，张去之后阐明一个观点：新疆不能仅看做是中国的新疆，它还是亚洲的新疆，甚至是世界的新疆。这下不得了，新疆的高速公路通车里程十一五末才1000KM，十二五末却要达到5000KM，简直可以用疯狂来形 ...
大概明白了。
很正常。成绩好的瞧不起成绩差的，武功厉害的瞧不起武功差的，富人瞧不起穷人，发达的瞧不起落后的，声望高的瞧不起声望低的，歧视无所不在啊忙总。
我们的私企才搞了几年？这是一个大浪淘沙的过程；资本的积累充满血腥，这个阶段也是逃不掉的。如果在未来30到50年，咱们能PK掉老美，指望现在的国企吗？恐怕不行，靠的还是中国盖茨、乔布斯们，并且我坚信那时此类人物会有大把。 所以，我倒以为炒短线的去体制，炒长线的还是去体制外。 ...
，但是可以吃饱饭。温饱现在来看似乎很容易，但在分包到户之前，是没有解决的。这是历史，也是事实。 如果集体所有制能够解决，就不会有分包到户这个政策，小岗村不是个案，不过是一帮刁民的先行一步。 ...