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正五品上:中散大夫|定远将军
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家园
但是主要的问题还是在发动机的nvh上 通俗点话来说 白车身罩不住的 噪音源头又不是支架 如果有好的效果 还是在鸡鸡上下了功夫的
本来ford在过去现在以及可预见的未来都没把真鸡鸡拿到tg来嘛 已经确认是欧洲福这次换代之后的淘汰下来的机型 在底盘、发动机、变速器上的差距真是越来越大 好在现在以前根本不卖给俺们的东东 现在是可以谈谈了 ...
毕竟牵引力会重新分配 但是鱼姐这样的情况和速度（天雨路滑 高速 弯道） 实际情况根本不会好到哪里去的 就算单边轮0%了 单就惯性依然会带来外摆
因以前的工作原因 经常被拉去当SSSS验车陪伴 印象中A4是很受淑女姐欢迎的一款。。。 至于像鱼姐姐这样“淑女得”开奇瑞王的。。。阿飞们难免会认做是运动妹儿吧 最后说一句 开车莫斗气 开车莫超速 开车还是安全摆第一 万不得已情愿撞车撞物千万别撞人。。。 PS送花得宝咯： ...
老马六，在这一点上是相当扎实的。big three 嘛~~~当然是 Ford General Motors and Chrysler呗 如果是从消费者指南的评分看 他们的品质确实也不算高 从个人在MI的驾驶体验来看他们的工艺也是just so so 不过就那恶劣的自然用车环境真算 ...
也可以算是高速操稳是过关的 但是现在随着MD的那套大行其道（比如说消费者指南那类的东东） 数据化 标准化 就是潮流了 so 不是黑国厂 而是在这样的对标下 他们的高速操稳性。。。 基本上就业界内部来说从迈腾级始算是底盘相当扎实的了 ...
从操稳角度说 真要放心无忧飙140 十万是真心买不到的。。。 劝兄弟就别考虑这一项了 行驶性能业界有句俏皮话“别指望十万下的车的操控性” 真是人不识货钱识货 10W 20W 30W收一起 在地上飙一圈 乃就明白了 亲~~~~ ...
99.XY%的off就是IBM当年sale的神作嘛 铁路跟十八摸的奸情应该还延续着的吧
把热点数据与冰点数据从存储物理分离不是很那个啥 即使是这样剥离也应该是热点数据占据最好的资源比如固态硬盘和FC 冰点数据上TB的sata就是了 系统看上去才和谐嘛 符合现正流行的优化 不知道他们用的啥存储？EMC?HDS(HP/SUN)?IBM?也应该就这仨大吧。。。 ...
的筒子都应该知道，系统都到那份上了。单纯的HPC式的多C小机你来一群都不够用哇。最后也只有负载均衡、主控分区、分布式站点解算等等架构性能调优才有点前途嘛。 另外貌似这样的架构还是上IBM的P系比HP\SUN更稳一点。 ...
当然装配异响也是小毛病的很小一部分。。。 实际上80%以上的小毛病与主机厂的R&D无直接干系在于STA与L1供应商 如果工艺技术到位经过相应培训的工人也不会装出尺寸公差太离谱的东东 ...
we are half a world away！
战绩好但是不会做人可不是啥好事儿，而且这种人基本特别轴。难道山本看不出东京快车式的补给是不符合科学发展观的？非要去搞啥谏言不是自找不快。旗舰没排在前面让米军击沉，而让友舰去当“替死鬼”。这样的将军，军部没抓去黑屋子就好了还要加官进爵哇。。。 ...
如果是从北站当天潜入的筒子在地铁开通之后有福了，直接倪家桥C出口（东南出口）出前行100m即到； 要提前去standby的筒子，强烈推荐锦江之星玉林店。也是地铁之B出口（西南出口）出前行100M即可。也就是说这个店离馆子只有200m，实属兵家必争之地啊~~~多半早早滴被订空。比 ...
话说当年，也就是如今王局出事儿的地方，俺还过办过几次签。 当然俺等也就过了两关进的是第一道院子，根据万能的google，王局办理交涉至少应该是在二道院内。 第一次去办签的时候是跟着老大混的，俺等小的是一脸的诚惶诚恐。那时虽然也出去过几次了，但是无论申根还是UK抑或JP都不用本 ...