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qq97
注册：2012-11-07 23:57:05
正九品上:儒林郎|仁勇校尉
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家园
[QUOTE] 太花钱，不就是成本太高吗？ [/QUOTE] 太花钱与成本太高，这两个命题完全是两码事。 华为研发成本高，并不代表它的产品成本高。 其实这两个命题往往是负相关的，很多时候为了降低成本，需要花更多的钱研发低成本的方案，这时花更多的钱，意味着更低的成本，更好的品质，可 ...
20架麦道90飞机，只生产了2架，其它18架的原材料全部采购了，都烂在了手里。 生产出来的那两架，据说也没卖出去。 甚至政府每架补贴800万元，也没卖出去。 参与项目的4家飞机厂合计亏损了30亿元左右。 仅以上飞为例，不仅组装麦道82赚的那点毛毛雨都亏进去了，还把它这十几年做三产 ...
你拿运十来说事的，也是中国适航证吧。 波音707没有中国适航证，这个是事实。
[QUOTE] 其实不光是大飞机项目，那个时代只要是可以引进的项目，就坚决不用国产，无论国产是否更好，还是更有性价比。各行各业都是如此。那是一个买办被社会视为“英雄”的时代。 [/QUOTE] 邓公和紫阳的指导思想还真就是这么回事。 俺一直想有空的时候写一下邓派三巨头主抓的三个行 ...
会个适航证名词就拿来当救命稻草。 谁都有可能拿不到适航证，唯独运十不可能。 因为中国的第一版适航标准就是上飞所制订的，中国的适航研究和管理团队也是上飞所。 上飞所就是中国适航体系的奠基者、先行者和建设者。 1970年运十开始前期可行性研究的时候，上飞所就逐步放弃此前中国航空工业一 ...
官僚主义是你先转进的，但你没有回答我的问题： [QUOTE] 请你给出资料，在1980年4月8日之前的，关于运十下马的商业或者技术论证过程。 [/QUOTE] 你已经默认了“邓公说不行，行也不行”。 当然，我也知道你给不出来。我都给不出来，你更给不出来。 至于我写到的 [QUOT ...
1988年3月14号，中越海军在南沙群岛地区交战，我海军舰艇编队以一人轻伤的代价，击沉两艘军舰，重创一艘，收复永暑等六个岛礁。 海军大胜，但因为南沙远在中国航空兵的作战半径之外，海军舰队没有航空兵掩护，所以战后只能匆匆撤出战场，没法采取进一步行动。 没有别的办法，只能临渴掘井。 ...
一般而言，英伟达的竞争对手是同为算力三兄弟的英特尔和AMD，它们仨在一个赛道上，AMD和英特尔是英伟达最大的潜在的全方位竞争对手。 英伟达还有一些竞争对手，一般是头部大公司，比如谷歌、亚马逊、微软都在推出自己的训练芯片，但它们一般是自用，很难成为通用的解决方案。 华为昇腾很可能成 ...
水浒的意义还在于揭示了不同层次的境界 第一层，普通民众，或本本分分，或营营苟苟 第二层之一，体制内精英，如林冲、杨志、呼延灼、徐宁之类，一身本事，一刀一枪，博个功名，封妻荫子； 第二层之二，官逼民反，啸聚山林，占山为王，晁盖大约在这个层次； 之所以都是第二层，在于这两者都是只寻求 ...
[QUOTE] 我小时候，都是自己家买散煤，自己弄黄土压蜂窝煤，就是为了不被黑心商家坑。 [/QUOTE] 我小时候，我们那儿家家户户都是自己家买散煤，自己挖黄土压蜂窝煤，倒不是怕黑心商家，那时候也没有啥黑心商家，而是就没有卖成型蜂窝煤的，也许是因为我们那个大单位靠山，弄黄土比较 ...
呵呵，孤陋寡闻，哪壶不开提哪壶。 [url=/article/4891028]银河一直是国防科委主抓的[/url] 我在上面这个帖子里就说了，中国对巨型计算机的研究70年代就开始了，此后一直延续，没有中断。 中国从银河巨型计算机起就在一直在发展巨型计算机，其原因有二： 1，巨型计 ...
你说的是技术引进，新中国技术引进是一贯的。工业化奠基的156工程就是引进的，四三方案也是引进的，技术引进一直就在做啊。 七十年代四三方案时主席和总理给对外引进工作定下了6条基本原则： 第一、[B]坚持独立自主、自力更生的方针[/B]。……要集中力量，切切实实地解决国民经济中几个关 ...
感谢楼主的数据。 先看发电能力。中国1952年73亿度，美国1903年发电76亿度，不妨把1952和1903年作为中美两国的工业化元年， 此后到1978年，中国年发电2566亿度，是1952年的35倍，这个过程新中国用了26年， 而美国1943年发电量2675亿度，也是1903年 ...
80年代人民生活水平改善很快，这个其实并不难理解，与我的帖子也不矛盾。 60年代国家投入重点是三线、军工和重工业，70年代是重工业、国土基建和民用事业，而80年代则是全力投入到人民感受最强烈的民生建设和轻工业，比如，如我的帖子里的数据，80年代是修铁路最少的时期，发电增长最慢的时 ...
先简单给两个克强指数的数据，都是10年，就不用算年均增长了，直接看增长倍数 发电量 1968-1978，3.58倍 1978-1988，2.12倍 1988-1998，2.14倍 1998-2008，2.97倍 铁路货运 1968-1978，2.61倍 1978-1988，1.3 ...