cambra
注册：2009-03-26 00:10:42
从六品上:奉议郎|振威校尉
从六品上:奉议郎|振威校尉
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家园
是因为轨距不同? 电力系统不兼容还是控制系统不兼容呢?
切不说高铁的铁轨就算在客源不足, 少开车的情况下,可以跑普通列车, 货车, 利用率比较高. 还有一个关键的是, 高铁的车是第一批买进, 剩下的都要在中国组装. 就算部分核心知识产权在国外, 但是我们对大部分的技术还是能够掌控的. 价格成本上能够一定程度的控制. 而且有利于国家的技 ...
我在国外留学这段时间, 很多周围的人都参加了这样或者是那样的教会. 其中以耶和华的见证人这种基督教中的邪教最多. 这个这个组织最为活跃, 会说中文的外国传教士几乎每个星期来按门铃. 我去听了几次(朋友盛情, 不好不给面子). 作为一个理工科的学生, 几乎不用大脑也知道全部是在胡扯 ...
反正也是无人居住的岛屿, 水土流失就流失呗. 当食物过少之后, 自然会大大限制山羊的繁殖. 从而降低总的山羊数量. 山羊数量降低之后, 草自然就有了繁殖的机会. 这个岛不是荒岛. 除了草还有很多其他的植被. 不至于这么快荒掉. 最坏最坏的结果就是以后岛上即没有山羊也没有草. ...
能够一口气看完这个一年多的大坑.故事真的是非常精彩. 最让我觉得感动的却是胖子, x军他们30年后还在为当年的叔叔阿姨封阳台的事. 那个年代的人真是纯朴啊. 那个年代建立的起来的感情真不是现在能够比的. 真是让人羡慕. 这些感情在现在这个功利至上的年代, 估计是再也找到不到. ...
不知道我对这个图理解的对不对. 我认为图中, co2在三个波段范围热量吸收从图上看是接近100% 是指这三个波段范围的能量几乎100%被co2 吸收. 比不是说co2吸收能量的空间已经接近100%. 随着大气中co2 含量的继续增加, 将有更多的能量特别是这三个波段范围的, ...
就是不允许中医有五行, 经络. 某些所谓"科学家"实在是非常的狭隘.
在欧美, 家用车的详细安全标准是有的.当然比专业赛车级别低很多. 我觉得日本车在防撞杆问题上, 完全是钻了中国这方面法律空白的漏洞, 节省材料. 在欧美对前家用车前后防撞杆的大小, 形状都有详细的规定. ...
那对赛车的一些技术是比较熟悉了. 那么, 请问一下, 防滚笼 (Roll Cage) 你应该是很熟悉了. 基本在每一辆专业赛车上都有的玩意. 那个支架的设计, 安装的位置, 用的钢管的强度, 直径,管壁的厚度, 焊接的强度是不是都有严格的要求啊. 比如, 前后少两根, 能行不? ...
如果吸能区太软, 那么能够吸收的能量很少. 很小的力就能使吸能区产生形变. 如果吸能区太硬, 比如和乘员舱的强度相同. 那么两个部分几乎会同时形变(刚性连接).没有起到吸能区的作用. 之隔吸能区到底在什么时候开始形变是和每个车的结构设计, 材料的使用都有很大的关系. 不能单单说比 ...
那么结构的完整性相当的重要. 首先申明, 我既不是学汽车制造的, 也不是学材料的力学的. 仅仅是发表我自己的看法. 现在的汽车都是靠结构保证安全, 不再一味的靠重量和材料强度. 这种方式的极限就是f1. 每当f1出车祸的时候就是零件漫天飞, 车体撞的七零八碎. 发动机完全和车体 ...
非常感谢楼主的opensource 精神. 我一定好好学习, 随时向楼主请教!!!
以前都是坐车到法兰克福中心车站, 然后转地铁轻轨到机场. 倒不是说国内新建的不好. 国内新建的肯定比法兰克福更大, 更新, 更好. 只是针对你在帖子里面提到的虹桥是世界上第一个高铁到机场的提出质疑?又或者说法兰克福机场的火车站不属于机场管理, 不算是到机场? 这里倒不是要争 ...
德国高铁ice 5年以前就直通法兰克福机场.法兰克福机场作为欧洲繁忙的机场之一(最大好象是戴高乐), 拥有两个火车站外加公共汽车.两个火车站分别是近程火车站, 都是慢车(轻轨,地铁), 到1-2小时经济圈. 可以到法兰克福火车总站转车. 远程火车站全是远程快车(IC=inter ...