主题：【原创】萨娘出塞之五 李大拿的亡命飞车 -- 萨苏

从隆化到赤峰的路上，有一处险要之地叫茅荆坝。此地最高处海一千三百多米，当年只有一条二级公路盘旋其中，盘转不止十八个弯，沿途两侧皆是深涧，地势十分险要。饶你是神仙罗汉开车，到了此地也得放下身段，慢慢爬过去。

不知是内蒙民风强悍还是怎地，从赤峰去隆化、承德一带运货得司机却很少不怵。那些老司机到了茅荆坝都是猛轰一脚油门，甩着方向盘就杀上山去，左转右盘，转弯时候轻点一刹车，呼啦一下压着路肩就开过去了。要知道，那路肩再过去不到半米就是悬崖……这班老司机对山路都熟，哪儿该减速哪儿轰油都知道，饶是如此，敢在那样的路上这么开，也得需要极高的心理素质。要知道，那可是带着几十吨货物的大解放啊。

我九岁的时候有幸跟随一位老司机翻过一次茅荆坝，小孩子胆小，车开到一半就吓的哇哇大哭，在山顶非要撒尿逼着司机停车，然后一屁股坐在地上赖着不走。那个老司机也不着急，蹲在地上开始给我讲故事，全是关于山里头狼的，讲完以后我乖乖地上了车，生怕在外面呆长了被狼叼了去。车下山这一路上，我就靠在驾驶座中间闭上眼睛，只听耳边生风，发动机轰鸣，等到下了山到荒地的时候，全身都被汗溻透了。以至于十几年后，我杀遍北京、上海、香港过山车全无惧色，就是那次练出来的。

不知萨娘曾经走过这条道儿没有。

显然马老不是头一个被吓得哇哇大哭的...

前两年网上盛传武汉公交车是在繁华路段的车堆里跑F1. 那不是夸张, 都是真的. 我当年在武汉念了四年书, 可算有几次机会见识了人家那公共汽车是怎么开的.

武汉市里的公汽线路多, 很多线路车次重叠比较厉害. 为了多拉人多挣钱,各路车之间竞争就发展到了白热化的地步. 如果发现有同线路的车一起跑, 两车就会都拼命加速要赶在对方之前到下一站去抢客源. 这种时候, 遇到有人上下车他们也不停车. 售票员提前通知要下车的乘客站到门边, 车到站前就开车门减速让下车的人跳下去.到了站上, 售票员又站到台阶上一边高声报沿途站名一边把要上车的乘客往上拉.车门还不等关好, 司机就加油门往下一站赶. 后面的车要往上赶, 前面的车就总免不了玩些别车或惊险超车之类的特技.乘客如同筛子里的石头被甩得东倒西歪, 经常是下了车连腮帮子都被颠麻了.老弱病残运气不好碰上飙车也得玩这种特技.上下车动作稍慢, 就会遭到售票员的恶骂.

这么疯狂迟早会出事儿. 那天我们乘车去郊外, 恰好碰上这么一次飙车. 司机为了超车, 硬是敢拐上右边人行道. 结果超车成功之后冲下人行道的路坎的时候, 最后一排的一个小伙子被高高抛起来撞上了上面的横杠. 立马就是头破血流啊! 司机和售票员居然满不在乎, 觉得自己没有责任,继续狂奔狂扭. 在全体乘客的一致谴责下, 司机才把车开到医院门口, 由一名自告奋勇的乘客押着售票员把受伤者送急诊.

从那以后, 我在武汉坐公共汽车都是拼命抱紧扶手权把自己的胳膊当安全带. 离开那个城市有N多年了, 不知道情况是否有所改观.

看过头文字没有。正常。前两天在罗马碰上一个意大利司机就这么开车的。搭他的车去奥地利从佛洛伦萨到威尼斯那一路在亚平宁山脉中断。浓雾环绕的环山高速公路上这哥门儿一路飘逸过来。还不耽误他向堵他路的车竖中指。几次在隧道里超车蹭得路沿吱吱怪叫。速度没下过150。他又不会说英语，德语。我们脸都黄了。跟他说他就是憨厚的一笑。那管我们屁滚尿流.兄弟几次暗自说话。今天这条命就交待在这儿了。向罗马的诸神致敬。

或者说，不这样的早死了。

铁道兵开车野，出事也多。我父亲讲他的一个同事就是从隆化到承德的路上出事故，一家加上司机都交待了。

1 70年代，京顺路是全国最好走的一条公路了，因为路段线直，还用花坛隔出了非机动车道。过了顺义，北京去承德 去隆化的路都是山路，基本没有沥青路面，转弯半径极低，卡车开100迈在物理上是不可能的。这不是个人技术的问题，因为摩擦力和汽车重心高度决定了转弯加速度的上限，超过必然翻车，除非你不承认牛顿定律。

2 老解放跑山路开不到100，平路过80也要车况好，路况好。

是自行车

高中,家离学校六公里,有一次我必须早到学校却起来晚了,从我睁开眼睛到到达教室一共用了9分钟.后来我同学说,她在公交车上看我就像箭一样的快.

不然追不上