主题：新能源车容易被追尾？ -- 达菲

最近陪人去看车。随大潮，主要看的新能源汽车。

在四S店听销售人员推荐，说起一个事。说一定要有尾灯的车。挺搞笑，哪个车会没有尾灯。

老司机都知道，在高速上开车，对前车的车速变化不好判断。只能靠前车刹车减速的时候尾灯会亮，来判断。

但是，现在的新能源汽车很多都是“单踏板模式”。就是说当司机松开电门踏板的时候，动能回收，车辆急剧减速。这个时候，尾灯亮还是不亮？

答案是，目前市面上的新能源汽车，有的会亮，有的不会亮。

现在新能源汽车技术发展迅猛，动能回收技术效率提高，当松电门的时候车速减速很快。这个问题，在中国还没有出技术标准，没有要求车辆在动能回收时必须亮尾灯。而在欧洲，2015年就对这点做了技术要求。

所以，中国销往欧洲的新能源汽车是按这个路子走。买车的时候多问一句销售人员，或者试驾注意一下这个问题，或者干脆买欧洲同款。

试驾了几个，还没遇到单踏板的。

但是可选项，有的企业、有车主把它关闭了。它让驾驶失去了滑行的乐趣。

这难道不应该是常识么，惊讶电动车这么多年了竟然这种事还存在。从没感冒过电动车，希望特斯拉不会也这么傻缺吧。连这种小事都花了这么多年才有人貌似惊天骇世一样提出来，对自动驾驶还能有什么想象空间 😁。

Electric cars prove we need to rethink brake lights

https://youtu.be/U0YW7x9U5TQ

现在回收技术越来越成熟，而车的技术标准却没跟上

老款车型可能有这个问题，新款设计上应该越来越注意了，不然国家强制标准一出，就麻烦了

但是单踏板真的不舒服，松油门就开始我拖拽感，开始走动还的加个油门，要不走不动，太难受了，特别是北京上下班堵车时候，都想吐，所以我就没开，我只开了低能量回收

多数人都喜欢推背感，不喜欢顿挫感，这符合人类颈椎的生理结构。

刹车灯状态在前面屏幕上有显示的。

比如说刹车灯，现在应该叫主动减速灯更准确。

它的状态显示在前屏对防止被追尾意义不大。当车辆主动减速时它应该立马亮起告诉后面车主，我要主动减速了哦。这样才能更好地防止被追尾。