主题：【讨论】特xx连掩饰都不屑了？ -- 审度

刚看到特神车又有故事了。“刹车失灵”事故再现？特斯拉Model Y狂飙2.6公里致两死三伤，官方回应：全程未踩刹车

我都不用看当事人说的事情经过，就特神车后台数据的1234，就说明这车导异常了。

这次有较多摄像头，估计是难掩饰，干脆就不掩饰？反正我说了算？

马斯克应该当川建国女婿的，肯定惺惺相惜相逢恨晚。

车主方的说法是这样的：

比如司机说自己踩刹车了，但是实际车辆运动显示没刹车，怎么判断是否“刹车失灵”？

一个可行的解决办法，是建立行业强制规定，操作数据所有权属于驾驶员，所以必须：

1不同车企统一格式。

2强制实时上传至交管局或其他公共网站。

3出事以后车主自己调验并决定是否公开。

不满足以上功能的车辆不得上市。

涉及到日德的品牌。

直接摄像头对准刹车

免得特斯拉总是用自己才能拿到的数据说自己没问题

驾龄二十多年的老司机，摄像拍到剎车灯常亮，狂奔2.4公气囊出来了都不停车

这回好像不太好洗！

得把双腿伸出窗外以示清白。

换成家私企，这样的事反复发生直接是破产倒闭的结局。

特斯拉态度如此傲慢，我是有多远躲多远。

不仅我不买，遇到特斯拉，也不坐，自己小命重要。

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为了吸引富士康，特斯拉这些企业投资，如此轻贱自己的人民，看来低端人口不仅仅是说说而已。

李敖那句形容台美关系的话，放在特神车主身上，似乎也有点那个意味。

手机死机了，按啥键都没用，只要重启下就没事了。

汽车死机了，无论你如何踩刹车都没用，这就真要人命。

明目张胆的诬陷。

不过反过来说，特斯拉刹车事故层出不穷，车主确实应该交智商税。

优胜劣汰的具体表现

所以，特斯拉怎么可能出错呢？错的一定是司机。

不管是经济上作为车辆的所有者，还是社会上，人本身的权力，自己的行为记录，为自己所有都应该是自然而然的。但是因为群众缺乏对这个重要性的认识，需要法律进行保护。应该立法保护司机对自己数据的所有权，除非特别声明（需要司机、数据获取方、公证处三方亲自在场），所有司机的驾驶行为数据归司机本人所有。

同时 @波素扬舟轻 网友，这不仅仅是某个企业的问题，是将来个人权力和资本权力矛盾解决的发展大方向。随着自动驾驶技术的发展，类似的纠纷只会越来越多，而不是越来越少。对司机个人的严格保护，反过来，也是对良心企业的鼓励，毕竟车企的竞争对手是其他的车企。否则就是谁坏谁胜出。我们国家在人工智能上和国际领先差距较小，如果不是已经领先的话；及早提高标准，对于民族产业在行业发展的国际竞争中是有利的。

我们既然能通过人民银行接管支付宝和微信搞出来网联，为什么不能通过工信部通信管理局把特斯拉的数据中心给接管，最起码应该建立跟特斯拉实时互为备份的双系统，特斯拉有实时获得信息的权力，但是没有修改的权力，估计这些，他们不敢，也不想做吧。毕竟苹果手机在中国销售，连个数据充电线都不敢要求苹果跟国内统一。也就是想想罢了，技术上实现一点难度都没有，只是这些，没法说这些是啥，有人形，没有人属性的东西。他们心里从来都没有人民群众，所以想也没有用。