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主题:跟风发帖:河里有从事开关磁阻电机方面的大侠么? -- 大神盘古

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家园 好点子

国内有一些企业在推广开关磁阻电机。在山东的就有二家。有些公司也在试着把开关磁阻电机应用在汽车上。可惜的是,到目前都没成功。常见的说法是,开关磁阻电机适合用在商用车上,对噪音的要求低;不适合用在乘用车上,对人影响还是比较大。一直没看到这方面的突破性进展。

家园 据说,特斯拉 Model3就用的开关磁阻电机

说是美国有个人把特斯拉Model3拆了,还录制了视频,发到Youtube上。拆开之后,发现特斯拉Model3用的是开关磁阻电机。

家园 走超级大电容给电池充电的思路可行吗?

前提是有这样足够大容量的电容。

车子里两组电池,交替使用,到充电站时利用超级电容快速上电,然后在行驶过程中给备用电池那组充电,充好后切换电池行驶,在下一个充电站再给另一组电池快速上电。

门外汉瞎琢磨,请教方家。

家园 120千瓦以上的桩下面有缓冲电池包

以后退役的电池包都可以放在充电站当缓冲

家园 电池组很重很大;超级电容能量密度太低,没法随车
家园 悄悄说一句

把特斯拉Model3买一台,拆开电机和降噪机构,嗯,我好像看到山那边有一个寨子。

这个是开玩笑的。

业界一直有声音认为,中国目前最现实的是先把公交车,客运车和货运车电动化,这些车辆才是排放和能耗的大头,也是国计民生最需要的地方,比如电动物流车,国内已经搞起来了。至于公交车,好像新能源公交车快达到总数的40%了。

家园 电动公交体验很好

加速给力,噪音极小。我觉得极大的改善了环境

家园 没觉得燃料电池火起来了

氢燃料电池显然是邪路

就像当年的小灵通

家园 感觉缺点都有解决办法

1.引入惯性飞轮,实现转矩的平稳输出;

2. 加入减震块,给车厢隔音。

家园 我也这么认为

氢燃料电池需要贵金属做催化剂,而且要的量还不小,这大规模生产的成本太高了。

家园 好建议。

请问这些方案已经应用于实践了么?可知效果如何?您这一出手,就能看出是有经验的高人。

家园 这个路子不是没人想过

商用车虽好,没有乘用车量大。而且,商用车已经是被占领的市场了。乘用车还是处女地。

家园 燃料电池规划和开发都已经跟上去了

不过大多是针对商用车的,新能源乘用车还是以纯电动和混动为主。

在中堂大人访倭之前,商用车也很少考虑燃料电池的。但是上有所好,下面总要做点什么是吧。

就我个人而言,相当不看好燃料电池。不仅成本做不下来,安全性也差很多。

家园 今天听了一个大神的介绍

他认为以后乘用车用电池的主要方向,还是燃料电池。

期间他着重讲了日本在车用氢气电池方面的进展, 丰田本田都已经大幅度领先。国内相对落后,而且企业研发投入不足。

真有遇见大神的感觉!对行业内国内外的各家技术特点路线,如数家珍,各项数据、指标信手拈来,当场就把大家震住了。

家园 据说丰田在这方面有突破
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