主题：【原创】超级王牌飞行员小强和他的空中坦克 -- 庄户人家
初级教练通过民间机构做，训练好了直接上军队的中级教练机，考虑到这个，美军实际使用的教练机起码要翻番。。。
但国内有些人看到美军只有两级教练体制，中国是三级，觉得老美太先进就是何不食肉糜的想法了，其实本质上一样的。。。
此处在二战时，被当成航空母舰的飞行甲板，用来训练飞行员，由于美国大兵粗心大意、马马虎虎，四、五年时间，居然有二百多架的训练飞机栽入密执安湖中。
送P51倒是圆满完成任务，总计送来39架P51，在沈阳附送一个P51的修理厂（沈飞），在北京附送上百台P51的发动机，真是贴心。共军空军初创时期，P51是装备量最大的飞机，开国大典全靠P51撑场子。。。
不过中国以前能算三级教练体制吗？歼教7这种所谓的高级教练机实在太LOW了。还是得用宝贵的三代机双座机去训练。
小强11岁的时候就去本地的壁橱工厂每天打工8个小时，一周能挣4块美元。小强就花3块钱学习飞行，跟着学了5小时45分钟，12岁头上就放了单飞。15岁刚过合法年龄就正式拿了飞行执照。
咱们国家到了2018年也做不到啊
看到里面有德国人名字就查了一下，结果吓了一跳。
二战的王牌飞行员，粗略估计，德国战绩上百的人数，大约是敌对国家上十的总和。这个数量级的优势难以置信啊。是不是统计口径不同，比如德国飞行员是不是当师长，一个师的战果都算给他？那个最牛的打了353个，纯自己打，打兔子都难啊。
于是说，我靠，看来工业才是硬道理。是时候自己搞芯片了。那谁，还有哪些工业需要钱，搞个单子给我。
超级王牌飞行员的事很有意思，而且是战败国和失去空优的一方的超级王牌更牛逼。比如，德国和日本都出了几个战绩超百的超级王牌，而美军方面欧洲最高纪录是28，太平洋最高纪录是40。
甚至于越南战争期间，北越的王牌飞行员战绩都比美军的高
为什么呢？！
以后有空再写一篇吹一吹
喝口水，先歇口气........
问题是老美往亚洲发货不足，根子是在陈纳德。陈纳德觉得P-47耗油太多，就没要。当时驻中国的战斗机的每一滴油都要通过驼峰航线冒死空运进来。后来倒是给了一批P-51。
所以，我认为要历史地看待问题。常凯申元帅在艰难的历史条件下为我军的后勤工作做出了突出贡献。我们将永远牢记常凯申元帅为我军装备现代化呕心沥血的伟大历史功勋！
每天工作8小时，一周赚500人民币，这样的活在中国也不难找吧。打工5年就是260周=13万，拿出3/4学飞机，就是10万，在中国也够上个飞行学校了。
关键是10万块学出来的驾照没用啊，这就是个私人驾照，自己开着玩可以，不能营运的，没法养家糊口，10万块白扔了，而且每年为了维持飞行小时数还得继续往里扔钱。想开能营运的飞机就接着砸钱考更高级的驾照，很容易就砸进去百万。这孩子也是遇到同样的问题，辛辛苦苦拿到驾照后发现只是能泡妞而已，后来去部队的一个目的就是弄到运输机驾照好养家糊口。。。
当然，最大的区别可能是家长，中国家长很少有愿意孩子这么干的。十万块实现毫无用处的飞行梦想，和五千去蓝翔学挖掘机出来赚钱，会让自己家孩子选哪个？