主题：茗谈140：六谈“航空军” -- 本嘉明

(一)

最近军报有篇文章《在把脉战争中找准陆军发展定位》 ，开篇即明确“陆军战斗力建设重心需要上移”。

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这可以说确实是把准了脉，而且结合军制改革，现在起步绝对是事半功倍之效果。所谓“一带一路”，主攻是“一带”，就是陆路。这在乔良先生最新的文章里也提到的。外链出处

实话讲，军制改革，主要为了陆军，改革成功后受益最大也是陆军，这不是偶然的。那么陆军要飞起来，要在员额不变甚至减少的前提下“战斗力倍增”，靠什么？主要靠直升机吗？中国在武装直升机的研制和使用上，可以说至今没有自己的感觉，就是跟随+量力而行。而且直升机的维护繁琐，费用高昂，尤其是在战场上飞行速度太慢，始终是一个致命伤。所以解放军陆军最好两条腿走路，同时尝试武装直升机和固定翼轻型对地攻击机，哪个走通了用哪个。

“航空军”，实际上是“第二陆军/飞行陆军”，其编制内70%数量的飞机，是固定翼的“近地轻型攻击机”，组建为“独立营”，这飞机最好是螺旋桨推进，因为这是空军捡剩下的，不占到空军的奶酪，人家不眼红；30%数量的飞机，组建为装备喷气式攻击机的“空勤旅”，既可对地攻击，也有一定的制空能力。

这里占70%的“近地轻型攻击机”，可以有几种机型，其中有一部分偏重于侦察/多用途，而占半数以上的是这样一种攻击机：一，航程(和滞空时间)超过巴西-美国合资的A-29B“超级巨嘴鸟”；二，其他飞行性能指标优于美国当年的OV-10A(实际也就优于美国目前在考察的其他几种螺旋桨推进COIN样机)。

这款小飞机，动力也可以用小推力涡扇发动机。那么，能否考虑K-8（中国空军自用型，叫“练-11”）?我们先议这个。这里我们把这个想象机型，称为“L-11攻”（教练-11攻击型）

“L-11攻”的特色，是八个字：“双倍航程，威力搜索”。

所谓“双倍航程”，指作战半径达到1000公里(滞空时间超过4小时)，基本达到“超级巨嘴鸟”(作战半径550公里，滞空时间2.5小时)的二倍。

“威力搜索”，指它的主要功能，不是“对地打击”，而是“尽量主宰300米以下净空”（主业是打直升机，打巡航导弹，打无人机，即“低空，慢速，小型”敌飞行器）：对于弱敌(敌侦察直升机如OH-58，小运输机，COIN飞机)直接上去干掉；对于强敌(大中型武直，跑到低空的喷气战斗机)则以多围少，尽量骚扰驱逐。只要把低空清干净了，把地面上小股步兵对空的轻火力打瞎了，我方的侦察无人机/袖珍炮艇机就可以任性游荡------这是“L-11攻”的主要任务。

2007年7月，印尼空军打算更新OV-10"北美野马"、BAE公司"鹰"53、美国的F-5。可选择的接替机型，包括捷克沃多霍迪公司的L-159、中国的K-8以及韩国航空航天工业公司的KO-1B涡桨教练机。印尼空军要求新飞机能执行多种任务，特别是要能够接手OV-10的地面攻击能力、F-5的隐蔽接近能力和教练机的功能。

美国的OV-10A最大起飞重量6.55吨，总动力功率1066KW(533KW X 2)，越战中因为动力不足而深受垢病。OV-10A的缺点，是定位为“多功能观察机”，你观察就观察呗，却堆砌了很多其他功能，比如说运送5-6名伞兵或2付担架。这使得OV-10A机身过于肥大，空重过高。

其次，OV-10A虽然是双尾撑，但2个粗大的发动机短舱在尾撑前端，使得飞机的正面迎风面积大，风阻就大。

目前在用的COIN飞机里，最趾高气扬的是A-29B超级巨嘴鸟，但这厮也有很多缺点：首先是太贵；其次是对于“(喷气式战斗机)飞行员逐级培养机制”较为成熟的空军大国来说，A-29B猛一看功能花里胡哨，其实高不成低不就，不是一个实惠的教练机，在教练机系列里显得多余；第三，A-29B已经卖到1400万美元一架，居然火控雷达不在标配清单里，用户如实在需要，必须外挂雷达吊舱。

所以“L-11攻”虽然不如A-29B豪华，它的基础型-----K-8的优点是:

一，飞行性能好。K-8具备优良飞行品质，中低空和中低速性能特别好，机动性也很好，能够完成苏-27、米格-29才能做的"尾冲"动作。续航时间在４个小时以上，解放军飞行员对操纵舒适性也好评如潮。由于该机性能优越，巴基斯坦和埃及空军的飞行表演队就是装备的K-8（用美国发动机）。

二，飞机多用途性好。该机除了作为教练机，还可以作为对地攻击机、侦察机，甚至可以进行空战。Ｋ－８没有任何固定武器，机腹部位可加挂23毫米机炮吊舱或侦察吊舱，有４个机翼挂架用于最大携带950公斤负载，挂点能携带副油箱/非制导火箭/250公斤炸弹/近程空对空导弹（如巴基斯坦空军挂法国“魔术”导弹）。在对地攻击时，两名飞行员相互配合具有一定的优势；对地侦察时，该机具有长航时的优势；空战时，可以用于打击空中低速目标（如武装直升机）、低机动性目标（如运输机）。

三，平台具有开放性。Ｋ－８出口不同的国家达300架以上，装备中国空军400架，每完成一个订单，买方和厂方就会有不同程度的升级（其中K-8E,“K-8V多轴变稳机”尤其明显），但是外贸售价曾长期稳定在350万—500万美元，显示了改装的难度不大。

第四、技术含量低。技术含量低的确是优点，由于技术含量低，在成品出口附带技术援助时中国没有过多的禁忌，同时受援国也容易消化，比如埃及和巴基斯坦；制造工艺的相对简单也可以保证量产能力。同时使用成本也低。

但说得再好，K-8的先天不足，就是它是一个合格的教练机，却不是合格的对地攻击机，因为没有任何装甲防护。

英国《简氏防务周刊》2013年1月9日报道，缅甸空军使用中国K-8教练机在高空对克钦独立军展开攻击，但收效不大，反而据视频显示，一架K-8于1月1日前后被地面火力击落，该防空火力最有可能来自克钦独立军装备的中国12.7mm重型机枪。就是说，如果在高空投弹，由于K-8的航电简陋，只能投普通航空炸弹和火箭弹，准头不行；如果低飞攻击地面，打是打得准了，但地面的小口径火力也很容易击杀K-8。

所以，说了这么多，其实K-8不很适合当“航空军”的种子机型。虽然卖给委内瑞拉的K-8早就使用了原设计里的对地攻击功能，但在较为保守的中国空军，练-11原先标配的火控装备和对地攻击功能，在相当长时间里被忽视，在2011年以前只实施过少量航炮射击训练。直到2013年，练-11才在空军某飞行学院靶场实施“全武器使用试飞”成功；2014年年初，空军装备的练-11正式担负战备值班任务，主要负责查证、处置小型飞机/巡航导弹/直升机等低空、慢速、小型飞行目标。换句话说，练-11只适合在我空军取得制空权的空域，执行一些低烈度的战斗任务，如果像缅甸空军那样霸王硬上弓，在地面情况复杂的中等烈度地区当作COIN飞机用，恐怕凶多吉少。

好在我们还有后备机型。

(二)

这世界上有一种炮，叫“无后坐力炮”，最早就是考虑航空用的，在一战的那种简陋小飞机上就用了。因为普通炮的后坐力都很大，一战时那种小飞机，根本不敢用。

强击机携带普通火箭弹的话，火箭弹的命中精度受发射时飞行动作的影响很大，飞行弹道也有点任性，基本没准头。如果能用无后坐力炮代替，对地对海面的攻击效果会好很多很多。

经济适用型小强击机，想装备大威力航炮，有两种较好途径：

1） 低初速火炮发射火箭增速弹

2） 无后坐力炮发射火箭增速弹

如果是发射穿甲弹打地面坦克，这两种都不适合。但如果是COIN飞机的话，主要面对的是类似于ISIS的小股暴恐分子和皮卡/小艇，去打正规军的主战坦克的机会不多，大口径无后坐力炮倒是值得尝试。

在空空导弹发明之前，人类就很不害臊地狠狠互掐了一回（二战），对于大口径航炮的梦想和实践，淋漓尽致地出现在美国，苏联，日本的二战空军史里。但事实是，在这场武备“物竞天择”的大竞赛里，大口径无后坐力航炮“然并卵”了，基本没有出场。

因为无后坐力航炮发射时，普通大口径航炮那种动辄4吨以上的后坐力倒是没了，但会在炮身后方产生巨大的“反射焰”和冲击波。

美国曾经在OV-10A上试验安装一门106MM无后坐力炮，指望试验成功就能遏制苏联的坦克洪流。但试验中发现，发射时产生的巨大反射焰，使脆弱的尾翼无法承受。因为高强度战斗中，飞机要连续多天发射大量炮弹，水平尾翼经不起一次次炙烤。

简单讲，大口径无后坐力炮要装到战斗机上，必须满足这几个条件：

1）它附着的机身，要足够粗短，比如像OV-10A那样的短机舱。这样，火炮的身管做得长一些，前面炮口伸出去，后面喷口也伸出后机身，发射时的冲击波对飞机就没影响了。

2）尾喷口面对的，是一片净空。这很难，即便是OV-10A这种双尾撑设计，也无法满足这要求，毕竟飞机要靠尾翼上的舵面来操纵的。

3）能携带较多的炮弹。无后坐力炮有两种工作原理，一种是在向前发射炮弹时，同时向后推出一个重物（惯性物，可以是一坨，也可以是很多小金属块），如果用这种原理，尾焰的危害倒是小了，但几十枚钢坨坨占用了飞机内宝贵的载荷和空间，完全是死重，装弹流程也繁琐，不划算。第二种简单，直接喷反射焰，倒是可以多带炮弹，但那就回到条件2了。

4）如果单单考虑条件1，那可以把炮装在机翼上（主翼下吊挂，或垂直尾翼上），但这样一来，不能持续装填，起飞一次只能发射一发炮弹，比老式毛瑟枪还不如。

5）射速要高。由于装填困难，甚至无法多带炮弹，你要它每分钟打8发，那是门都没有。

但是只要肯动脑筋，我们还是能解开这道难题。

（三）

这种新颖的小飞机，我们就叫“麒麟”吧。2015年在苏州道出土一个祥瑞，叫“狼牙榜”，曰“麒麟才子，得之可得天下”。这架小飞机能造出来，弄4000多架装备中国陆军的话，得天下我不敢说，世界岛肯定是无比太平了------这就是一个“能飞的重炮”嘛。

“能飞的重炮”其实也是有的，就是美国C-130炮艇机里，装了一门105MM普通火炮，用“反后座力装置”消解开炮时的后坐力，但这要求机身庞大。我们“麒麟”实惠小巧，只能另想办法。

这“麒麟”的设计思路，跟美国A-10是一样的：先确定用什么炮，然后围绕着炮“定制”一种“为炮而生”的攻击机。

那么为什么选择105MM无后坐力炮呢？

首先，无后坐力炮确实有其优点，只是苦于无法装上飞机而已。

其次，口径太小的无后坐力炮炮弹，无法加装“激光末修正装置”。目前中国能加激光末修正功能的炮弹，最小口径是105MM。普通炮弹的准头还是有问题，尤其是攻击移动目标，比如皮卡/快艇；加装“激光末修正装置”的无后坐力炮智能炮弹，能在空中拐个小弯，准头就不同了，傻瓜也变神枪手啊。智能炮弹虽说比普通炮弹贵一点，但维护储存跟普通炮弹一样，造价比同样功效的空对地导弹，那还是便宜多了。况且陆军地面部队还装备着同口径的自走型无后坐力炮，弹药的联勤补给很方便。

第三，105MM无后坐力炮射程远，威力大，是凌空打爆阿帕奇的不二选择。你阿帕奇再牛，敢扛一颗炮弹试试？

第四，美国在OV-10A和教练机AT-6B上都试打过大口径无后坐力炮，证明发射没问题，后坐力对飞机没问题，难点在其他方面。既然美国已经趟开了路子，我们把其他难点解决，不就可以上飞机了吗？

（四）

在二战中，德国工科男搞出一种无比奇葩的丑陋飞机，叫BV-141。

1937 年德国空军招标一型三座短程侦察与观测机，要求单发动机，起飞马力900匹左右，特别强调了良好的视野要求。汉堡飞机制造厂的沃格特博士（Ing Richard Vogt）提出的设计非常特殊------你很难想象死脑筋的德国人里头会冒出这么个怪才。

养着一大票死脑筋上校的德国空军对这个怪胎不感冒。但是汉堡飞机制造厂擅自造了第一架原型机，1938年2月25日首飞。原型机的驾驶舱呈阶梯状，鼻端由许多玻璃组成，视界极佳。飞起来后发现还真不赖，于是军方只好走程序开始预生产。但追求和谐美的死脑筋上校们被这个怪胎给恶心得几乎吃不下饭，于是找了很多“你懂的”的理由刁难之，始终没有大规模量产。

这个BV-141啊，飞行员一旦用顺手了（它的气动原理跟普通飞机还真不一样，驾驶技术也不同），评价并不坏。在此基础上，德国军工随后拟定了不少其他设计预案，比如对地攻击（反坦克）的P194，

结果因为战败，没有一个搞出样机来的。但这种飞机能飞能用，甚至能当对地攻击机用------这些都由德国工程师们论证完了，我们只要把科研成果接过来就成。

BV-141的特色，就是飞行员座舱的前后视野（火力通道）都极为干净，而且飞机不大，这正是我们“麒麟才子”需要的。

（五）

所以我们的“麒麟才子”如下图：

飞机中间的那个舱段（A舱），对于普通飞机来说就是主机身了。“麒麟”A舱的设计，仿照同样是纳粹德国的DO-335，即机头机尾各有一台发动机，分别带动一个螺旋桨，一拉一推。

为什么这么麻烦呢？泪奔一下，因为中国没有1000马力左右的涡桨发动机，不得不拿2台涡桨-9来凑数。涡桨-9的海平面平飞功率是460KW，合625马力。当然这也有好处，海军用的飞机必须是双发，这样万一在海上有一台停伡了，还飞得回来。

由于没有乘员舱，A舱的结构很简洁，两头是发动机，中段上半层是油箱；下面是弹舱，可以内置100公斤级智能炸弹（LS-6）两枚，或重型反坦克导弹AKD-10(50公斤/枚)4枚，用于斩首攻击。Do-335有个大毛病，就是飞行员不能弹射逃生，因为弹出的飞行员会被机尾螺旋桨切到。但对于“麒麟才子”，没有事，因为飞行员不在A舱，从B舱弹射的话（弹射角度还向外斜一点）跟机尾螺旋桨没关系。

B舱的结构类似于OA-10A的乘员舱，但尺寸比OA-10要小，串列双座。玻璃钢外壳。B舱的尾部，是105MM炮弹的弹架和自动装填机。在B舱机腹下，外挂了两门无后坐力炮的身管（无后坐力炮的身管结构极简单，就是一钢管子，不重），对应有2台自动装填机，共用机内一个弹架。弹架上每列可备装6发炮弹，共有4列。这要看炮弹是怎么设计的，如果在炮弹尾部加有“惯性物”，炮弹总重比较大，就只能带3列共18发了。由于有2门炮，一门在瞄准发射时，另一门在装填，那么射速达到每分钟4发，还是很可能的。

每门炮有一挺同轴5.8MM口径机枪，用于校射。

A舱是飞机的中轴线，B舱在右侧，对应的在飞机左机翼的翼尖装了一个荚舱，这里可以装入一挺12.7MM机枪以及弹药，或者电子战吊舱。这个左翼尖的吊舱，起到飞机左右重量平衡的效果，有利于操控飞行。

“麒麟”的基本攻击模式，是飞行在1100米左右高度，以无后坐力炮和炸弹/导弹攻击地面（水面）目标。一般地面防空轻火力的有效射程为50--850米，“麒麟”在这个高度用105MM炮攻击，3秒钟可以打到目标，而地面小股敌军的轻机枪却够不着你，能够到的是“毒刺”导弹，但对于涡桨动力的小飞机效果也不好，很容易被热敏诱饵弹引开。如果用空优战斗机（比如土耳其的F-16）来打“麒麟”，因为双方的速度/高度/转弯半径差异很大，喷气战斗机也不容易得手。

由于发动机功率不足，“麒麟”的最大起飞重量被限制在4.3吨左右，而“麒麟”经常要低飞，还需要适当的机腹装甲，这又占了200多公斤的死重。所以去掉燃油和炮弹/机枪弹后，确实也带不了太多的其他外挂弹药。这样也好，使得“麒麟”的功能简单专一，专注于用好这2门无后坐力炮。

据美国《防务系统》2012年11月1日报道，通用动力公司和“美国陆军武器研究与开发工程中心”，成功演示了用小型无人机发射GPS制导迫击炮弹。在三次演示过程中，“虎鲨”无人机成功发射了配装有通用动力公司“固定鸭式舵滚转控制系统”和由陆军武器研究与开发中心研制的特殊引信的81mm迫击炮弹。演示中，“虎鲨”无人机从2133米的高度投下迫击炮弹，在GPS制导下攻击目标，在距离目标7米以内爆炸。

此次演示活动是美国陆军“空投迫击炮弹项目”的组成部分，旨在满足陆军、海军陆战队和特种作战部队对目标的低成本快速打击能力。中国目前最小口径的激光末制导迫击炮弹是120MM的GP120系列，弹重18公斤，爆炸杀伤半径16米，如果“麒麟”的机腹弹舱不挂炸弹的话，挂12枚GP120迫击炮弹也不错，在北斗引导下，命中误差在10米以内的话，打打ISIS或暴恐分裂分子的步行小分队是足够了。

“麒麟才子”是我们以前说的“小强-乙”的“抠门极致版”，连导弹都嫌太贵尽量不用，还要怎么样呢？

用2台涡桨-9为动力，不是最佳方案。第一，螺旋桨推进的空气噪音太大，这在朱日和这样空旷野外对抗演习中问题不大，因为地貌荒凉，地面敌小分队很容易辨认。但在人员密集的市镇上空，很容易受突袭。敌步兵躲在屋里，凭噪音判断“麒麟”的飞来方向，速度，高度，单兵导弹/RPG做好准备，一出屋子就可以发射。第二，这2台发动机功率太小，优先保证2门炮的操控后，就没有多余电力了。

但这个方案，执行起来，成本低，容易起步。只要“麒麟-1型”成功了，就可以把A舱改为用一台4.5吨级的涡扇发动机，像歼-7那样机头进气，研发“麒麟-2”。这样一来，飞行品质更好，电力也充裕，可以多携带“前线空袭参谋”工作时需要的C4ISR设备，从而一机多用。

本嘉明:茗谈129：三说航空军

本嘉明:煮酒论雄（36）-4

本大来一篇吧，土耳其是不是被小二黑当枪使了？

长篇大论的就不说了，在这里大家随便聊几句。

我认为网上民科的“国际时政评论员”算是到头了，不大需要了（到点儿了我们这些ID就消失，相忘于江湖，应该是最好的，就我个人而言，我更看重自己所写的，带给大家的欢乐）。

说不需要了，是因为：

1）中英全球合作。将来中国仗剑经商，英国当师爷，算是“中南海的麦肯锡”，许多大英档案馆里的《大国策》，远比那个空军大政委的报告文学有水准（当然比我们更加有水准），不赶紧卖给中国还真是“过期作废”了。

2）中国年轻一代学子，目前20几岁的，留学西方，利用西方的档案资料和治学方式，逐步开始严谨的策论分析，将来必然会成为一批真材实料的人才。

3）中国的决策，受国家利益的基本面左右，不大有拍脑袋乱来的可能了。举个例子，人民币汇率问题我现在就不说了，因为没必要了。我原先主张人民币提前贬值（人民币将来必然贬值），是为了提振出口，而由于国内钢材价格大跌，海运运费大跌，中国出口中最重要的机电类产品已经相当大幅度降价。政府想做而不方便做的事情，市场已经悄悄做完了。

所以，我现在基本不讲时事了。这里稍微讲几句，讲多了，讨嫌。

一）近半年来中国最重要的事情，是跟两个国家“立约”，第一是英国，上面讲到了。第二个，是巴基斯坦，就是中国拿下了瓜达尔港。瓜达尔港必然是中国未来30年里最重要的“海外联合基地”，陆海空+二炮，谁都去建个大院儿。获得瓜达尔港，使得巴基斯坦终究成为中国无法卸下的“保护义务”，也使得中国与逊尼派穆斯林的关系打了很牢的一个结。

中东乱局，中国躲不过去，能拖一天算一天，最后硬着头皮也要去管。怎么管？那里其实是个好地方，至少靠着石油，不会像非洲那样年年要联合国这个“超级民政局”发救济米，所以你们只要不打架，各自安生过日子，就行。中国只是去劝架，不是去调解------那1000多年的恩怨，谁调解得清？但劝架要有大棒，谁不听就抡，打疼不打死。

中国的劝架能奏效，需要一个前提，就是逊尼派和什叶派能互相和睦一点，这其实容易。我有很多逊尼派穆斯林朋友，只要提反美，都很支持伊朗。只要美国/以色列在中东还有那么点嚣张，中国变成逊尼派和什叶派都拥戴的“老朋友”，是可行的。

这可能是20年后的情形，但有了这个眼光，你再看眼前的局势和中国的应对，就一清二楚。

二）土耳其和美国的关系，是狗尾巴和狗狗的关系。尾巴可以摇狗，这是有前提的，就是两只狗（冷战时的美苏）对峙，这时候尾巴就可以撒娇。现在的世界，强弱分明，美国还是独大，尾巴断然摇不了狗，想去摇就是作死。

三）美军的判读，是未来10年内中美不大可能热战，因此想在这10年里实用化一批储备的“黑科技”，再度确立对中国的军事大幅领先优势，10年后可以再度威慑中国不要轻举妄动。所以今天的中国，最重要是空天军，其次是陆军，再次是海军。海军虽然排在后面，因为中国全球贸易急需保护，还是要建设，而且特花钱。所以，怎么“多快好省”地建设一支强大的，能境外作战的陆军，成为当前军费和军工资源“僧多粥少”困境的解决关键。

“为了海军，主抓陆军”，这既是当前军制改革的目的，也是我们说“麒麟”等一系列“航空军”小飞机的目的。

下面再贴一篇外军文章，以前贴过，但链接失效了（请点击放大，阅读更方便）：

我建议大家看看这个链接，普林斯顿的校长在欢迎新生时说：教育不是为了把一个大脑里的知识装到第二个大脑里，是为了 @#$$%%##@.....

我被他教育到了，所以现在我不看重自己这些年都科普了啥，而是看重各位有没有从我这些帖子里读到简明，愉快，和欢乐。

谢谢各位河友

外链出处

有的，有的！

本大有空还望写写时评。多谢。

要是如汽车一样...驾驶员在左或右...留出右或左的位置做炮口...这样飞机的外形紧凑些...

或驾驶员还在正中...炮口在下部或在上部...

西部大多平原或沙漠...弄些木头的滑翔机运一定数量步兵兵员也行...

你说，图挂了，我一看，真挂了。

《战术C4ISR飞机在过去，现在和未来冲突中的作用及革新意义》，英文原名是：

Tools of Change:Tactical C4ISR and Conflicts----Past,Present,and Future

作者Thomas J. Rath

很容易搜到文章的PDF下载版。挂了的图就是整篇文章。

现在用微软图床的话，最多十几个小时就会挂掉，重贴又能用，然后几小时后再挂掉，看来西西河跟图床的链接不稳定。

这不，刚说完，主贴里挂掉的图又都回来了。

在主帖里，多数图没有用我自己的微软图库账号，而是直接用网上搜到的图片做个链接，这些图都很稳定，不会挂。只有跟我的微软图库有关系的少数几张图，时断时续。看来需要铁手兄看看程序里是否有问题。

18公斤的迫击炮弹，彩虹5一次可以装上相当的数量，5000米的高度可以避开从轻型高射炮到单兵导弹等防空系统的打击。彩虹5一次加满油可以在天上飞40个小时，刨去进入和撤出战场的4个小时，那么可以在战场上呆1天半。根本就米有必要派飞行员冒着敌人炮火去干这个活，直接用迫击炮弹足够收拾绝大多数目标。无法摧毁的重型目标可以交给空军火力解决。更重要的是5000米的高度，地面上不但听不到声音，恐怕看都看不到。

在楼下我贴了一篇美国退役空军军官的文章，以前就贴过，挂了，现在重贴，早上还好好的，这会儿又挂了。我把题目列出来了，你上网一搜就可以读到。这篇文章有水准，所以我不厌其烦地贴。

现在我再讲讲我对无人机的看法。

1）无人机的速度太慢，首先就是赶到战场走得慢，其次是一旦被敌方有人机发现，没得跑。这次在中东，俄国战斗机多次调戏美国无人机，美国人一点脾气都没有，打不过又跑不掉。彩虹说白了，就是欺负小国，中国面对的真正问题，是小国的抵抗吗？

2）无人机不能隐身，非常容易用战斗机的雷达捕捉到。

3）无人机非常耗费人力。那篇文章里提到，一架美国的捕食者在空中24小时，需要120人次倒班伺候着（这还不算卫星通信系统的人力物力投入）。由于要不间断地指挥无人机，无人机必须频密地接发信号，数据链流量非常大，很容易被地面敌方捕捉到信号并骇入，伊朗诱捕美国无人机就是这么来的。

4）无人机飞那么高，基本上就是草菅人命。美国人被巴基斯坦人恨死，就是因为无人机杀人不管青红皂白。越战里，美国人用OV-10怎么用的？那篇文章里有，低飞，数越南村庄里的人口数，去得次数多了，对村子熟悉了，哪天人突然多了或者少了，就是越共的正规部队进来设伏了------因为飞得低，OV-10的飞行员非常容易挂掉。整个越战美国人摔掉4000架直升机，这，才是认真打仗努力求胜的态度。

千万不要迷信无人机，那个东西跟尼古丁有一拼，上瘾了军队就毁了。美国人已经走上死路，疯掉了，他们领引着全世界的军人都往疯狂而无聊的死路上挤。土八路虽然土，好歹还有点“人味儿”，还记得曾经有个叫毛润之的，癌症还没到晚期。

任何舒适的作战方式，必然是失败的作战方式，何时失败只是时间早晚而已。大家天天在职场打拼，知道没有免费的午餐，怎么会去幻想“廉价的胜利”？

长航时无人机是在战场上空长时间盘旋，根本就需要从基地到战场的时间。这跟有人的抠门小强不同，也许你可以造出长航时的飞机，但人员是会累的，根本不能实现长时间的战场巡航。至于被敌人发现后，抠门小强也跑不了。中国面临的问题将会是多样性的，不仅仅是老米，伊斯兰国这样的也是需要的。更重要的是彩虹起码可以对付伊斯兰国，抠门小强连这样的威胁也无法对付。

至于隐身问题，抠门小强也不隐身。

彩虹一次出击可以在战场上巡航30几个小时，要完成同样的巡航，需要数架抠门小强轮流上阵。这样需要数倍的维护，数倍的飞行员。而彩虹只需要几名操作员轮班即可。然后回来进行一次维护即可。至于泄密问题，可以靠量子加密来解决。中国的量子加密通信卫星很快就会发射，有这个东东泄密问题基本就解决了。

草菅敌人的人命，比草菅自己人的人命要好。如果这算是一种毒瘾，那么从孙子到克劳塞维奇，恐怕都有这个毒瘾。只要你是一个好军官，你就必然会上这个毒瘾。而且飞得高并不等于看不清，相关设备可以保证看的清清楚楚。最重要的是长航时可以保证对目标地点的长时间观察，从而快速建立对目标区的认识。OV-10之所以需要多次低空飞行才能建立起对那些村子的认识，还不是因OV-10无法长时间观察目标。

使用无人机不是迷信无人机，这是两回事。即使太祖也从来不排斥新技术和概念，当了裤子造原子弹也是太祖干的。

大家的定位不同，谁也取代不了谁。没听说美国有了“捕食者”，就要拿去顶替A-10的工作，或者不再酝酿采购新一代COIN反恐小飞机了。再说无人机的携弹量小，操控组和战场之间有1秒钟的“反应迟滞”间隔，这都是致命缺点。

中国空军而言，未来取代强-5的，很可能是L-15（配国产发动机）。这是高速强击机（L-15最大速度1.4马赫）。那么类似于A-10的“亚音速攻击机”这一块任务，交给谁？更低烈度的反恐巡逻任务，交给谁？

我的建议，就是索性把“亚音速攻击机”从空军的强击机队里“剥离”出来，交给“航空军”，平时执行低烈度低成本的任务（包括公务型Bush Plane的任务）；战时靠多机协同，7个葫芦娃，一起上阵杀敌。这些“小强”机型，空军还会配备一些，但很少。

“战场飞机”（小强）既是攻击机，对地/对海，兼打直升机；也是“火线空袭指挥机”，是FAC（火线空袭参谋）的座机；还可以作为营级地面部队互相远程的“通信中继基站”和无人机指挥信号的中继站。由于吨位小，其他高端复杂功能就不指望它了，比如说这不是“炸弹卡车”，只是一种5吨级的“迷你强击机”，仗着数量大，战场上空漫天乱窜。

空军的正规空优战斗轰炸机，非常难与地面友军通信，所以连美军迄今都无法根除“误伤地面友军”的事件。而“抠门小强”很小，所以在战场上空，歼-11在高空，小强在低空，歼-11只要观察小强的动作，就知道地面哪股步兵是友军，哪股是敌军，就不可能误伤了。因为小强跟地面友军的沟通方便，接地气，所以是个“消息树”，“指示牌”。

小强未来还有一个重要的功能，就是4架组队作战，能有效击落重型武装直升机和“10吨级无人攻击机”。目前中美都很热衷“10吨级无人攻击机”，涡扇动力，机背进气，V垂尾。如果我是中国军工，我不但要按上级的指示，研发这种无人机，还要主动研究克制它的方法（平行研究），如果发现猎杀“10吨级无人攻击机”很容易，那也能提前刹车，避免无谓的浪费嘛。

以老米陆空军之间的关系，这个东东在米军中生存的几率恐怕不大。或者短时装备，一旦完成军售，这东东就会作为剩余物资半送半卖给第三世界的小弟。

偶的看法是低空强击机这个概念已经过时了，各种单兵导弹的扩散，使得低空突击变得异常危险。解决的办法不是没有，只是代价太大，至少要弄到A10，苏25这个级别才行。老米和毛子拜冷战所赐，手里有现成的机型，自然要物尽其用。让偶们专门去研发一个机型就不合时宜了，有更好的手段。

至于强5还是退役算了，这个东东可以说是台湾海峡专用机，根本就上不得台面。中国空军仅仅在这个方向上部署过强5，其余方向上根本就不指望它。当年曾经搞过强五核攻击机，那是被毛子逼得米有办法的应急手段，中程导弹一成熟，这个编制就撤销了。

随着无人机技术的成熟，战场飞机这个概念就失去存在的意义了。该干的活无人机都能干，战场飞机不能干的活无人机一样可以干。既然如此那还弄这个东东干嘛，有钱没处花吗？

长航时无人机在警戒和侦察方面性能更好，这是一个时间更长的消息树，更好的侦察兵。

因为以色列用武直反坦克，其能力在中东战争中得到证明，东西两大阵营就专注于发展重型武直，不再考虑“战场飞机”，但美国的傻叉公司至今还在研发，而且海湾战争中证明美国地面部队对于螺旋桨小飞机的预警能力很弱，因为前华约军队没有大量配备“战场飞机”，美军就忽略了这一点。当时如果萨达姆的小飞机向美军撒点生物武器孢子的话，沙漠里路倒一大片啊。

其次，“战场飞机”是守卫“一带”的最好帮手，便宜又堪用。陆上的“中欧大道”有3线，北线全部走俄罗斯，南线无法走到欧洲；最好的是中线，走过一大片碎片化的伊斯兰小国。一旦陆路打通，必然要“守路”，大量沿线部署陆军是不可能的，最好办法就是“长城式”，在主要节点设大型陆军/空军 联合基地（等于是山海关），基地两翼延伸出去数十个“兵站”，每两个“兵站”之间架设微波通信中继塔，以消除地平线/山峦等地貌对通信的阻碍。基地+兵站+微波塔，构成“现代长城”，其中基地/兵站都有短跑道，部署“麒麟”飞机和运-12E。平时基地和兵站出动无人机和巡逻车队巡逻，一旦有突发情况（恐怖分子破坏交通线，打劫车辆），值班的麒麟先飞下去警告射击，直升机载突击队赶到，运-12E飞到离案发地最近的兵站运走伤员，运来援兵。

这样，沿途部署的部队数量较少，也不扰民。即便这样，整个“欧亚内陆洲际交通网（大陆桥系统）”，至少需要100万中国武警，混杂俄，法，德，及其他所有小国的警力，组建成超国家主权的“路警总队”，来统一保护。这其中没有“麒麟”这类小战场飞机，没有我们说过的“丛林小飞机”，没有运-12E和苏-80（都适用于短跑道），没有遥感卫星，没有大疆无人机------单单靠巨量直升机和装甲车，是不可承受也不可想象的。