主题：茗谈（125）再说“航空军”：强-6丙 -- 本嘉明

我想问问你到底想干什么，到底后掠角是可变还是不可变？要是不可变那还叫变后掠翼么，这种文字游戏你尽可以玩，我家还有一台黑白彩电呢

你举的这四个例子，都不是简单的放大。尤其飞豹，跟J-7和毛主席有什么关系吗

强-6甲，就是当年下马的强-6，可变后掠翼。中国手里有米格-23，看过伊朗的F-14，问俄罗斯买资料和专利也有点可能，当年强-6也搞了一阵子了。这几项加起来，现在沉下心搞，是可能把“强-6甲”搞成的。

“可变后掠翼”等于是铁路运输技术。你不能说现在民航发达了，就把铁路局给撤了，在有些环境下，铁路还是管用的。

强-6乙，可以上航母，所以在强-6甲定型后，再搞。

强-6丙(不带大盘)，把机翼固定，不再是“可变后掠翼”，薄利跑量，内外销并举，把洪都的生产线先建立起来。形成批量的同时，开始试验加装大盘，加装失败也没关系。

这些是不是简单放大的案例，这不重要，我知道法国人就是因为另起个新机型太慢太费钱太难搞，才放大幻影-3的，可见放大是个惫懒的捷径。

有谁需要一款能够超音速突防，不能隐形的攻击机？这种东西显然不适应现代战争的需要。这又回到70-80年代了，还没画出草图来就已经落伍了。落伍的武器会有人买么，没有人买就不可能摊薄成本。

“强-6丙”并没有超音速能力，近乎直线的机翼和大盘子，决定了亚音速的现实，它就是欺负弱小的。

A-10之好用，在于美国干涉外部世界的小国和非国家反抗力量时，它既实惠又显得不那么暴力。

直到今天，中国执政党始终在幻想仅仅解决好内部问题，就能实现繁荣富强，轻松交掉自己的“历史作业”。但中国不要说再跨步向前，哪怕是维持目前的幸福，就必须介入风险很高的外部世界。

请诸君醒醒吧，就算管好亚洲，2000架强-6都不够用的。

A-10是亚音速飞机，我问你要求一架攻击机具备超音速突防干什么用

在目视距离内，对点目标进行精确打击。在这个基础上，尽可能的降低费效比。

好，先从结果看，能够对战线200公里范围内敌方有生目标，做到发现和干掉就行了。发现有几种方式，卫星，侦察机，无人机。这个不在讨论范围内。

费用来看。

TG现有的模式估计是无人机加远程火力攻击（火箭炮可以打四百公里了）发射阵地也比机场目标小得多，在不计入卫星侦察的情况下，和培养强击机飞行员，加上一整套机场后勤保障，外加护卫强击机出击的战斗机保障系统的开销，孰优孰劣还是看得出的。

任何技术兵器的最终目的都是把炸药送到目的地，当然是怎么便宜怎么来了。

我一直纳闷为何不和俄国人合作,把雅克-141搞成功,

那个东西装在辽宁舰上,才是真正的价格便宜量又足.

照您的说法，所有的小风洞都不应该存在。

风动实验的基本原理，支持等比例放大，除非您的物理学和本位面不同

但强击机也可以靠后部署，借助加油机，且能机动用于互相远离的方向，为火箭炮不及。

最后达到某个雷诺数。雷诺数是所有风洞的设计指标

(一)

强-6当年的立项目标，是同时成为强-5和歼-6的共同后续机型。所以这不是一款可以超音速突防的对地攻击机，而是一款空对空格斗战斗机，其低速性能主要用于空中格斗，其次才兼顾对地打击，一机多用。可变后掠翼飞机能兼顾低速低空操纵性和高空高速性能，这也是图-22战略轰炸机强调的特点。其实在战术打击层面，对于远程隐蔽奔袭，尤其是对弱国海面舰队的海上奔袭，这还是很有用的。中国如果攻关“可变后掠翼技术”，主要是为新轰炸机做技术准备，当年强-6敢于立项，可见也不是很怵，有几分把握才开的头，放在今天，成功的可能性就大很多了。近10年来，中国完成了很多高难度的工程项目，这个都不算什么了，无非是相关几个企业严肃紧张一阵而已。

A-10是相当简陋和“老式”的攻击机，早期款几乎没有电子装备，是美国最廉价的战斗机。它混到如今，在伊拉克战争和阿富汗战争中意外走红，美国军方甚至一度打算让其延寿服务到2040年。这两场战争中，A-10的任务并不相同，在伊拉克是打击萨达姆的装甲师，在阿富汗则是打击毛驴客。但整个两场战争的大环境是一致的，就是美国以代差的优势“以强击弱”，打不对称战争。A-10的简陋(低费用，易维护)和皮实，使得军方极为偏爱，可见便宜也有好货，也有需求。

中国在未来50年里，可能会面临2场“对称性战争”(对手与中国势均力敌，甚至更强)，也可能面临几场以强击弱的“不对称战争”；只是前者速战速决，后者会拖得比较久，更依赖类似于“火力艇”的，便宜有效的低空扫荡式打击。

但中国空军目前几乎无视强击机的更新。强击机是贯彻陆权的“上帝之鞭”；而J-20等空优战斗机，对于一面临海，仅有一个陆地相邻大国(俄国)而有两个海上相邻大国(美日)的中国而言，则更像是伸张海权的“上帝之鞭”。这两条腿，一条都不应偏废。所以不管现在是否大量列装，新强击机的研发，应该不能等了。研发成功后，需要就多生产，不需要就少列装，保持小步走的连续性，保证无论何时都“手里有货，心里不慌”。这个新强击机，也就是在现有成熟技术的基础上，整合出一个朴素的，实惠的，低成本的新款，够用就好，不求最贵。

至于新强击机应该怎么走，是否考虑以少量豪华版的可变后掠翼飞机为核心，兼顾低成本“副版”(比如强-6甲和强-6丙的关系)，那是空军专家们的事。但现在不考虑下一代强击机，恐怕是不行的。

(二)

所有军工大国，出口的武器总比自用的要次些，也就是前苏联说的，“政治委员版”和“猴子版”之间的差别。但同一款武器，好歹基本功能是类似的，是大老虎和小老虎的关系。问题是设计战斗机时，总要追求最优性能，要尽可能强；但现在的武装冲突，很多是非对称的，敌方甚至不是国家级组织。这要靠大老虎小老虎去逮耗子，那肯定是浪费了------不但不容易逮着，万一闪个虎腰，那亏大了。

所以“强-6甲”和“强-6丙”的关系，是大老虎和猫的关系。轮到打狮子，大老虎去；轮到逮耗子，小猫足够了。这也是航空母舰和“西北风”级两栖舰之间的关系，一架“强-6丙”只有半架“强-6甲”的功能(低速飞行+对地打击)。

美国事先没有考虑这么细，所以打阿富汗的时候，是用狗(A-10)去逮耗子(毛驴游击队)；或者临时把兔子(C-130运输机)改装改装，去逮耗子。那效果，也就是比出动大老虎，要好一点点。

我们这样做，平时家里不用养太多的老虎，一虎配仨猫，还省点肉钱。这种从“老虎”身上只选取单一战斗性能，单独成军的做法，也只有可变后掠翼飞机，有这个“分裂繁殖”的条件。

X转换翼一直是个技术难题。美国军方早在1980年代就资助西科斯基公司研制X转换翼，即先用旋翼起飞后（直升机式），再用固定翼平飞，但一直没能成功。2003年，波音公司再度挑战这一难题，研制了两架“X-50A蜻蜓”，但仍然没有在空中顺利实现推进方式的转换，2架样机先后坠毁。

美国专家Robert Michelson在担任“中航工业(AVIC)杯-国际无人飞行器创新大奖赛（2011年度）”（Avic Grand Prix 2011）评委时，却吃惊地发现，中国西北工业大学航空学院参赛的无人机，居然攻克了美国工科男耗费无数心血和经费都没有接近的高度：无人机从悬停顺利过渡到直飞，随后再折返改为悬停。

中国的工科大学生们，没怎么花钱，就像玩儿一样，把这个难题给解决了！

试看20年后的寰球，竟是谁家天下？

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本嘉明:茗谈（108）-5：地球的支点

尽量载人，直接操纵。

在武力介入（中国以外的）外部世界时，这个政治意义要大得多：既不易误伤平民，也可以临时取消打击行动。

不是怎么便宜怎么来的。

你这样想，就会重蹈美国在伊拉克和阿富汗的下场。