主题:【讨论】马航MH370航班已经确认坠毁在澳洲西部印度洋 -- 陈比尔
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客机加油量一般都要留有余量,以便出现意外时能有一定时间的回旋余地。多出三分之一我认为是正常的。
飞进中国,遍地都是机场,无论如何也不需要多1/3的油料来备降吧?带着这么多油料降落本身就是很危险的事情
这工夫足够特工安装N条降落跑道的训练记录了。
比如一路逆风飞行,油耗会大大增加。到了目的地,机场可能会有意外情况,比如有飞机突然坏在跑道上了,你暂时降不下去,需要在空中转圈等待。说中国遍地是机场恐怕还是有点夸张了。机场再密,至少也是几百公里以外,而且也不是所有机场都能降大型客机的。
客机油箱主要在机翼上,满载油料降落,机翼承受不了。但把油料几乎耗尽的降落更危险,因为必须一次成功,没有任何回旋余地。
复 你得考虑意外因素
你可以试试这个网站,输入KUL作为起飞机场,PEK作为目的机场,网站会自动给你算燃油量。这是模拟飞行的时候常用的工具。我的计算结果是不到20%的备用燃油,远远不到1/3:
Boeing 777-200 Fuel Planner
KUL to PEK KUL-PEK (5940 NM)
Total Fuel: 133874 KILOGRAMS
Fuel Time
Fuel Usage 113081 14:54
Reserve Fuel 20793 02:44
Fuel on Board 133874 17:38
KUL to PEK
All weights in KILOGRAMS
复 还是有很多漏洞
劫机者劫机前后完全有条件通知世界。不知为啥没成?
复 还是有很多漏洞
首先应该从找飞机本身问题下手,找到黑盒子的最大原因也在于此,这两百多条人命做了小白鼠才不白死。
因此没有证据之前不应该从劫机论下手,那样厂商是最高兴的了。
但是如果真的有美国遥控等可能,这案子就永无天日了。
复 个人很不理解
不是意外这个结论的基础也不是百分之百。
不过飞行路线疑问很多倒是真的,现在飞机都是电脑自动化为主,意外也不仅限于机械故障。