主题：【原创】全电车感受-nissan LEAF -- 桃子甜

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不算多，对行程没有实质性的影响。现在的车都密封性好，空调不需要大功率运行很久。

如果你是买的话，应该能拿到。

大部分人是租，dealer要拿一些，所以补助不是全能拿到的。

买的话，电池寿命到了还有一笔花费，到底是新技术，电池后期性能如何，都不是很有底，所以我觉得先租还是不错的。

$35,000 充电行程200mile。这个就很实用了，照这个趋势，电动车普及比预料得要快。电车多了，没准过几年汽油还会降价啊

这是根据特斯拉最早的电动车统计。而且电池价格不断下降。

比如2015年以后，每10个车位必须配一个充电车位，卖电的钱分一部分给停车场，大家都有好处

至于汽油车乱停的问题，拖走就是了，耽误停车场赚电钱，停车场一定很乐意干这活滴

没记错的话是08年，刚跟fisker打完官司那会儿，到现在正好5年。而且批量很小，几百辆的样子。

Tesla自己可不傻，官方说法是50k mile以后70%容量。

我猜你看得是wiki上link的

http://www.pluginamerica.org/surveys/batteries/tesla-roadster/PIA-Roadster-Battery-Study.pdf

此报告虽然无耻的写到

Data collected suggests that, on average, a Roadster battery pack will have between 80% and 85% of original capacity after 100,000 miles

但是好歹后面还是承认这些都只是Projected Battery Capacity

样本如下，平均里程25k...坑爹呢

Number of Roadsters surveyed

126

Average miles driven

25,387

Median miles driven

21,131

Most miles driven

87,111

Total miles reported

3,198,749

有的时候明明有足够储电，但是算法保守，显示还能跑的路短了不少，导致车主很紧张？

全电车可以在交通高峰期上拼车道(Carpool lane),这个可就爽太多了，现在混合动力车已经不允许上了。

否则就得等拖车了。虽然免费，但谁也不愿耽误事啊。

好在大部分天的活动，都在50迈以内。

去远的地方，我还是开汽油车。但一个月也没有一两次要去远的地方啊。所以日常用的蛮好。