主题：【原创】F-35：一个不为人所注意的问题 -- 晨枫

一个原因晨大你已经说了：外形的严格要求。

另一个原因估计是：座舱会增大反射信号。

现在在座舱内层涂些屏蔽物质，如果座舱很大，像双座那样，努力就会白费。

虽然取消教练型号是几十年的惯例的终结，但是没有啥。郎朗阿狗，开始有空中作战的时候，也没啥教练型的。一样发展出各种战术。

受限于技术，无法发展教练型号，但一定有新的技术，能弥补这个空缺。

问题是过去这是选项，现在成了必须，两者还是有差别的。

最新的飞控系统可以通过改设定(如控制率等)来模拟其它机型的基本操纵特性,完成基础科目后,剩下的科目学员对照教材自己试.

垂直/短起降就自己练吧

与隐形有关的科目应该可以等到单飞的时候再练。

大所谓吧，最基础的，只要操作和飞行特性上和原型机接近就可以，虽然确实要多花些钱，但是对于这种高端的新飞机来说没有教练机好像更不靠谱啊。

只能做教练机，这也太浪费了。

我觉得这是常见的一个思维定势。实际上留美的未必就一定亲美，说不准更反美。比如山本五十六早年是哈佛的学生，本拉登也是CIA教出来的好徒弟。

现在都是电脑开飞机，飞行员在座舱里把摇杆胡扳一气也出不了飞行包线，因为被电脑限制住了。同理飞行品质也比较统一，不像一二代机部分三代机一样比较有个性。机载电气传感系统也十分傻瓜化。没问题给I就是绿色，可能有问题就黄色，出问题了就红色一目了然。所以4代机学习曲线应该不会多陡峭，模拟器应该就能应付。

B的确是个问题，不过据说b型操作比海鹞要简单很多，比如悬停只要飞行员把飞机降速到200节，按一个按钮就自动进入悬停，悬停中飞行员依然可以用操纵杆操作俯仰侧滑，踩舵旋转微调位置，控制油门把下沉率调整在安全范飞内就可以了。起飞就更简单，加油门上升到一个安全高度按一个按钮自动转入平飞。其他事都交给电脑就行了。这已经比某些游戏都简单了。

不过人家是不是打算扛着星条旗反星条旗就只有天知道了