主题：【原创】１０年灰黄负发展，北京成了垃圾站 -- 龙眼就是维梁

别再提人口控制和计划生育，政治不正确。现在都开始骂马寅初了。

北京还要造金融街,4大行总部死活不迁

那么多伦多的公交叫什么？垃圾，屎？？

初读本文，也觉维粱同学多少有些优越感，所提部分意见好像没考虑清楚，比如国外小乡镇的布局需考量人均土地供应，距离拉开要考虑交通成本和能源消耗；说规划没有远见也要考虑龙国史无前例的急速发展，本人国企工作（见笑），几年前单位大着胆子上的项目转眼落伍，想来规划并非易与。不过相信维粱同学并无它意，还是希望故土山美水美的，城市规划和建设中的弊病腐败已触目惊心，不作为、乱作为、官商交易积重难返。生于此间，人人皆受其累。犬子三岁，去冬今春雾霾连连，自己幼时艰苦但不至如此出门玩耍都要思量，不知这后帐啥时才能补完。小家伙可怜！

不太适合老人和孩子，出租车也不好打，高峰期更难。怎么解决，没别的办法，还是大力发展公共交通，能缓解，解决不易啊

和中国500强纷纷把总部放在北京一样，这是为了发改委近一点。

必要的阶段

更大的问题恐怕是汽车。中国这么大的人口，恐怕并不适合走汽车这条路。特别是现在更多的人口往城市里拥，假如硬要像北美那样发展到一家有几辆车，那估计以后全中国的人都得在汽车废气里生存了。

个人感觉人口密度大的都市还是搞好地铁这样的公共交通系统更为划算。

自己去过东京和纽约，通过这两个城市的比较就能有很大体会。东京的人口密度极大，比起北京上海恐怕差不多。但由于地铁和城市轻轨极为发达，铁道网络密布，车子干净整洁，虽然有时候难免人挤人，民众出行仍然更愿意选择地铁和轻轨。还有个原因是东京车道比较狭窄，开车还未必有坐地铁来得快。

相较之下，纽约人口密度就没那么大，所以地铁也不像东京那样人挤人。有条件的话，纽约人出行还是会开车的。但我个人感觉纽约的私家车其实不如出租车来得多。当然我也只去了曼哈顿，不知道是否和曼哈顿旅客比较多有关。总之，纽约的地铁就不像东京那样受人重视，虽然线路也很多，但大多老旧残破，铁道上到处是垃圾和老鼠。这些就都又是后话了。

要允许别人在网上找满足感不是, 不能让人家没地方快活.

美国的大城市叫个脏乱差.

中国大城市绝对比美国的漂亮.

any new skyscrappers can not exceed the average heights of buildings around it in its neighborhood. Otherwise, the plan will be refuted by the municipal government. In my neighborhood, residential buildings are limited to 5-storey.

西方发达国家建高楼的时代已经结束了，现在根本没有那个需求。

--new high-rise condos are approved only in certain areas. So there is still demand.