主题：文明的胜利、法治的胜利——浅谈315曝光大众DSG -- 雪山雄鹰

雄鹰给分析下吧，看了你的文章挺喜欢LUK的，不喜欢博格华纳的。

http://finance.eastmoney.com/news/1354,20130328281771238.html

DSG7德国设计者或需担责

　　一位上海汽车(行情 专区)业内人士告诉记者：“DSG其实是双离合变速箱的一种，双离合变速箱还有很多种不同的叫法，比如三菱的SST，保时捷叫PDK等等。大众的6速DSG是湿式，由美国博格华纳提供核心技术，没有什么问题。出问题的是7速干式DSG，是由德国LuK提供核心技术。”

　　公开资料显示，DSG7速干式变速器为LuK公司为大众汽车所开发，该产品在燃油经济性方面与配备湿式双离合器的变速器相比，不但可提高舒适性，还可节省约10%的燃油。

　　LuK公司隶属于德国舍弗勒集团，该集团是全球范围内提供滚动轴承和滑动轴承解决方案、直线和直接驱动技术的领导企业，也是汽车行业发动机、变速箱和底盘应用领域高精密产品与系统的知名供应商。舍弗勒2011年销售额达到约107亿欧元，在全球有约7.6万名员工，是德国和欧洲最大的家族工业企业之一。

　　在大众中国关于DSG问题的公告中，解释其DSG为其旗下独资大众(大连)变速器公司所生产。同时，上述上汽集团内部人士也告诉记者：“据我所知，我们的变速器确实是大连公司生产的。不过核心技术是不是别家提供就不清楚了。”

　　记者致电舍弗勒集团大中华区媒体管理主管田辉，他表示这个问题需要由舍弗勒集团新闻发言人进行专门解答，他不便于回应。

　　上述业内人士则表示：“如果最后认定是DSG设计缺陷的话，LuK则需要承担较大责任。”

一位奇瑞车爆料王反驳了我的论点。

老式卡罗拉轿车用的1.6L自然吸气发动机和大众老掉牙的EA111 1.6L发动机比好不了多少。大众1.4TSI发动机有缸内直喷技术，就算涡轮不介入也比老旧的1.6L发动机强力。

朗逸1.4TSI在城市拥堵路面频频启停不如老式的卡罗拉给力。关键两点：1，日系车普遍偷工减料车身轻，卡罗拉才多重；2，日系车轮胎规格低，卡罗拉车胎窄自然阻力就小。

韩系车也是同样，车身轻，轮胎窄。

至于奇瑞A4的工信部油耗高，可能是人PS的，车没正事上市什么都有可能。

我认为就算这两点都成立，日、韩车系的动力总成调校和美、德车系还是有区别的。

我把这结论转达给单位同事。他也承认卡罗拉在城市里省油、好开的主要原因还是偷工减料。日系车安全性就是差。但他后面一句话把我惊得下巴差点掉下来。

他说，他现在也在适应新朗逸的过程中。现在为了防止斜坡启停倒溜，他会降到二档起步，甚至一档起步。

敢情这位老司机水平也够搭桨的。短停后再起步直接高档位踩油门，不降档的。

我写的帖子已经阐明了，出死亡闪烁的双离合包括湿式双离合。再说目前的干式DSG也是博格华纳提供的核心模块。厂家发言人语焉不详很说明问题，明显他们在掩盖什么嘛！大众还把咱中国人当戆B耍!

当然，出问题的厂家也不止大众一家。据我所知，双离合器核心模块由博格华纳提供的福特蒙迪欧6DCT也出现过。BYD速锐车坛的斑竹自己也在高速公路上碰到过死亡闪烁，一家人差点都交待在上面了。事后BYD厂为他整体换了一套双离合变速箱了事。

奇瑞要加快速度，早日超越大众！