主题：【求助】了解四驱越野车的请进 -- 假设

不管是直列型还是v型的发动机，不管有多少气缸，在驱动轴旋转一周360度的情况下，这些气缸是被逐次点火的，由一个分电器(distributor)来控制的，所以可以理解为每个气缸工作了多少的角度。

直列型和v型发动机除了气缸排列不同，直列型的气缸数可以为单数，比如3缸，5缸。

推荐哈弗H6 2.0T柴油四驱和欧兰德3.0V6款二选一

长城哈弗H6 2.0T绿静四驱版，2.0L4缸柴油增压发动机，功率与三菱3.0V6汽油发动机相当，手动6档，油耗7-8左右，建议去“汽车之家”哈弗H6论坛看看，更详细。

三菱进口欧兰德3.0V6款，3.0LV6汽油发动机（不建议2.4L及2.0L款），手自一体6档，油耗10-12左右。欧兰德与帕杰罗一样的3.0V6汽油发动机，调教不一样，帕杰罗更倾向越野，但油耗太高，不是特别恶劣的要求，不建议帕杰罗。

欧兰德3.0V6款加速性能要强于哈弗H6 2.0T柴油版。

个人赶脚欧兰德3.0V6款加速性能明显不如Q5（2.0T四缸汽油增压直喷发动机）。

通过性能：欧兰德＞哈弗H6＞Q5

操控性能：Q5＞欧兰德＞哈弗H6

H6柴油版价格低，油耗低，保养也比三菱便宜多了，性价比高，外观也不错，就是牌子不如三菱靓。

欧兰德三高但牌子靓，相对拿得出去手。

就这些

在市区里开这样的车，就是在浪费车的性能。

你好，看得出对比得很用心，我还想请教一下，长城四驱和三菱帕杰罗比起来哪个车更结实？

你好！你解释的非常形象，所以我一下子就明白了，我很喜欢越野车，查了些资料，也明白一点点，尤其喜欢研究发动机。谢谢你。

我一辈子能买几个十四万的长城？能买几个三十万出头的帕杰罗？我不是很有钱，但我买一辆车的钱、开一辆车的经济能力还有。我不可能买个长城“尝尝味”，再去买个帕杰罗“尝尝”对比一下。两个车对我来说太浪费。至于三年时间，也可以跟你说下，我在需要的时候会买，不需要的时候不会买。三年前开始考虑，是觉得以后肯定会买一台车。我不是心血来潮非要有房有车的人。

没吃过包子，无论别人如何跟你形容，你如何努力地去理解别人的评价，都没办法真正体会包子的滋味。

你三年前就该买车，买不起贵的，不会买便宜的？4万块的QQ总买得起吧？二手车也是个选择啊。为什么一上来就要买贵的新的？买了车就不换车了？你这辆车准备开几年？

只是亲历过了解点儿而已，三菱的质量可以肯定，哈弗H6去年SUV销量排名第一，而且比第二名高出巨多，至今仍处于供不应求状态，这说明H6的质量至少是说得过去的。

没必要纠结了，这些车的质量足够你实践了，付诸行动吧一切会迎刃而解！

鉴于您是个新手，建议先入手H6，经济性好，价格低，油耗低，保养低，先练成手，实践几年后换车时自然知道你需要什么车了。

您说“买越野车纯粹为了自由”，这话当然没错，但“自由”的背后是高价格，高费用，还有高风险！自由越野对驾驶水平要求很高，新手很不适合！

最近看过一篇自驾游记，吉林延边的一对退休夫妇驾驶一辆一汽奔腾B70轿车周游全国，丈夫一人开车，走新藏线到拉萨。让我很震撼！B70的通过性很差的，居然能走新藏线，还是两位老人，这是何等的自由！

应该是沙地环境车轮打滑操作不当，变速箱油温过高引起的吧？

越野车是用来通过的车，它的乐趣是建立在合理的越野知识和技能上，而不是小孩子的普通玩具。有的用户以为有了设备就代表能力，或者用车去干它不该干的事情，是不太合适的。

我在美国的州，是越野运动非常盛行的州。各种越野车天天都能看见，还没见过自燃的。

您都观望三年了，一般来说已经不会在4缸6缸这种基础问题上打转吧？

您的“自由”概念有点太空泛浪漫了。

我在美国，回国的时候觉得公路情况大有改善。如果走正规公路，一般汽车通过性都可以的。就是普通相间小路，小心驾驶的话，一辆大众的、维护方便的车是您需要的。在外地抛锚，小众车的零件可能让您等上很久。如果您想要的是翻山爬河那种越野车和皮卡广告里面的“自由”，后面的代价是很大的。一般来说，严肃的越野最好是结队同行，对于路况有了解有认识。还要随时有处理意外的准备。当我沿着山崖在碎石路上慢慢爬行的时候，唯一想到的就是“出入平安”四个字...

谢谢您的操心。

谢谢推荐。我们暂时考虑长城了。

我们是自由职业者，所谓的自由并非盲目地开车去西藏。而是说生活状态几乎完全自由，我们不喜欢被公共交通限制，所以想买车。看到你的诚意，我才向你解释一下自由的意思。

有些人回复我的时候，会为此抬杠，那我就没什么说的了。毕竟象我们这样的生活状态的人还是很少的，不理解、随意想当然，就随他们去好了。^_^