主题：铁路，挺起腰来 -- 忘情

就这几年的事：

08年加州铁路撞车，死了25个，谁还记得？估计还有印象的人也是因为这个八卦：为啥撞车，因为火车司机忙着发短信呢。。。

09年美国首都华盛顿地铁信号错误撞车，死了9个，谁还记得？

最近的一次，今年二月，加拿大火车出轨，死了3个，谁还记得？

至于芝加哥地铁，几个人会有不安全的印象哪？那我就细说下安全记录，据俺的不完全统计，01年撞车，04年撞车，05年出轨，06年出轨，08年出轨而且车厢差点掉到高架桥下面去，09年出轨。。。

好似阻力很大

刘前任又多了一顶帽子，也是敲山震虎吧？目前内部阻力很大？

出事的时候，还是很惊天动地的，即便现在，也是不是被报纸拎出来说事的，尤其是每次票价要涨的时候。

至于美国的地铁，那没可比性，人家那是多少年了，现在还能开，已经很牛B了。

天朝等级制度森严，一等洋人二等官，屁民们连前三都进不了，这是整个后清的问题，铁路职工倒是想硬气呢，但你干得过国务院和外卖部？

改个标题更好，“中国人，挺起腰来”，但那样子不但你恩公帖子被和谐，他本人也会被和谐的。

这根本就是把铁路又送给少数人自肥的把戏。铁路可以向社会进行融资，发行债券。中国的银行也应该可以投资铁路，各省政府也可以投资下去，赚到的钱各省充当社会保险金造福各省人民。与其把养老金拿到股市去打水漂，为何不可以把养老金投到铁路上去？

没必要给私人自肥！

跟敢不敢没太大关系。

如果有硬性管理规定，说脚不能这样放，放了就可以把旅客揪起来，不准坐车，只准站在过道上一直到下车，保证有人管，列车员不管，群众也会管。

但你应该也知道我们国家很多规定是这样的：

更好的为旅客服务；更全面的为人民服务。

这些话说白了都是废话。

这中国境内服务业保持不涨价乃至降低的只有国企的服务行业了吧。

铁路是不涨价，电信是降价。

很早前不有个段子嘛，

国企在垄断行业是垄断有罪，在竞争性行业是与民争利也有罪；

盈利是吸食民脂民膏有罪，亏损是吃财政补贴还是吸食民脂民膏还是有罪；

总之，宪法那个国民经济基础是有罪的。

在某些人嘴里，罪与非罪，不取决于法律更不取决于宪法，只取决于自己！

涨价是换车型了，绿皮车换红皮、蓝皮、甚至动车，价格就变了。

价格高了，但是旅途变舒服了，速度提高了，一分钱一分货嘛！

铁路现在就是个官僚机构，官僚机构一大特色就是钱一进去就不知道去哪里了，而且还永远不够。根据在下掌握的资料，铁路对于民间融资的问题是两种态度：

1.国家不补或少补，民间资金投资，但不参与管理；

2.不拿民间的钱，但要国家全额补足。

其实这两点有一点是共同的：仍旧是原铁路管理人员掌控，其他人不得插手。

这才是问题的关键，盛的任务就是要打破这点，而铁路方面也不是吃干饭的，也用各种方式进行反扑。这场戏有的好看的，但是假以时日，肯定铁路方面完蛋。

跨越被查实收受巨额贿赂，指控的有两条，一笔是收受丁羽心（丁书苗）四千多万，一笔是收受下级多人共一千多万。一千多万是实的，没跑。关键是四千多万这笔，说是何洪达出事后，跨越怕自己受牵连，让丁帮他疏通、活动，丁花了四千多万，实际被骗；另外是跨越想被进一步提拔重用，也让丁帮他活动，丁花了几百万，实际被骗。跨越对此知情。不知法律上对这种行为是怎么算的，算受贿吗？我觉得牵强，应该是行贿还差不多啊。

谁都是多一事不如少一事，维稳第一。