主题：【原创】读书感想: <来世再见> -- 笑不拾

(最近看了一本书，凭记忆瞎写几句，不算书评。)

书名：TO KINGDOM COME

作者：ROBERT J MRAZEK

引子：

TO KINGDOM COME，这个名字有点怪怪的，翻成中文可能可以叫＂来世再见＂。主要是讲二战时，美国的第八航空队（驻英）对德国进行战略轰炸的事。由于战损率高，轰炸机组成员基本上是抱着听天由命的心态，来世再见。

这个作者也有点意思，李根时代做过十年的国会议员。感觉好像作家从政比较少见，也许他是先从政，再开始写作的。

－:３％，１０％，２５

大家能猜出这几个数字的意思么？

头两个，是轰炸机战损率。当时，第八航空队的B１７机群主要执行两种轰炸任务：一种是轰炸法国境内的目标，另一种是深入德国境内轰炸。四三，四四年的时候，英美的护航战斗机腿不够长。对法国任务能够全程护航，对德国任务就只能＂接送＂到法德边境。在执行法国任务时，轰炸机的战损率是３％，德国任务就高达１０％。

为了给机组成员一个希望，有个规定是当你完成２５次任务后，就可以奉调回国了。这就是第三个数字的来历。到最后，大概只有三分之一的人能达到这个＂目标＂。这个数学好的话，可能能算出来。

（另外三分之二也不是都阵亡了。飞机被打下来，机组还有可能生还。进战俘营或被中立国瑞士扣押，当然就没得飞了。就算逃回去，一般也不让再上天了，鬼门关走一趟就够了。）

二：法国人

如果你的飞机不幸被击落了，但你万幸地没有被炸死，烧死，或摔死，那么你的下一个问题就是怎么逃回去。战俘营的日子不会好过，而且要是能逃回去的话也不用再上天了，基本可以算是活过了这场战争。

首先，德国人基本上知道你的坠机方位，很快就会有搜索队来了，所以首先得躲起来过眼前关。

过了一关后，就要想办法找到抵抗组织（假设你掉在法国境内）。这个就是碰运气。

当你敲开一户法国农家门的时候，有三个可能的结果。最坏的结果是，不仅没有得到帮助，反而被报告。（为预防这情况，经验是尽量找偏僻一点的农家，以便于看到情况不妙再次逃跑）。比较多的情况是吃闭门羹，这种情况也是赶紧离开为好。

最好的情况是得到帮助，但是这样的话，实际上你把对方的一家老小全部拖进了这场赌博。因为风声有可能暴露，村里的亲德派或者其他仇家有可能出卖。帮助你的结果，可能是全家枪毙，或者进集中营。这种全家生死的决定，通常是在开门的一瞬间做出的。面对一个浑身血污的陌生异国青年，勇敢一点点或者懦弱一点点，天差地别。

事实是，大多数的人都得到了帮助。巴黎，作为抵抗组织的核心地区，经常地藏着数以百机的盟军飞行员，逐渐地通过海路和陆路逃回英国。

三：德国人

仗打到四四年，不是太糊涂的德国人就知道赢不了了。尤其是那些战斗机飞行员们。哪怕你是再大的王牌飞行员，击落上百架，可是盟军的飞机还是源源不断，越打越多。对方有２５这个盼头，你却只能一次次的起飞迎击。总有一次，就回不来了。

德国老百姓，更是倒霉。前面说了德国任务，盟军轰炸机的战损率是１０％，主要是因为高炮和战斗机厉害。看见前后左右的友机纷纷凌空爆炸，你能HOLD住，中轨中距的预定目标投蛋么？有时连目标都看不到，尽量把蛋投在＂有价值＂的目标而以了。

最残烈的一次，近六百架B１７，战损率１７％。掉了有接近一百架，一千机组成员。（一架B１７，十名机组）。结果能肯定摧毁的军事目标是三辆火车。其他五百架B１７的负载，大部分炸了树林子，一部分落在平民目标上。

所以德国老百姓对盟军轰炸机是恨之入骨。（估计机组要是掉在德国，落在老百姓手里可能凶险的很）。书中的一个故事就是讲一次交换战俘，三个美军从瑞士边境要乘火车穿过德国，路过一个刚刚被炸过的城市，老百姓听说了，差点把火车给截了。还是靠德军开枪，才弹压了下来。

后记：

感觉二战真的是人类最后一次＂全面战争＂。男女老幼，东南西北，莫不被卷入战争的狂彪。有意思的的是，在危机四服的逃亡路上，有的飞行员还有享受生活的闲情－－－泡法国妞。有几张保留下来的旧照片，男女青年好像就是在度假，而不是在＂虎口脱险＂。

这25次中，去德国的任务不能超过5次。否则的话，轰炸机25次任务的总战损率会高于三分之二的。

的确，１０％的战损率对士气影响很大。每次出德国任务，中途因为飞机故障而返航的人数就大大增加。倒不是说飞行员怕死，但是当你有合理的选择的时候。。。

后来，盟军的战斗机腿够长了，可以全程护航，就好多了。

１０％的战损率比想象的要小，说明德国已经没什么战斗机了吧？想想战斗机面对没有护航的轰炸机，那是什么样的情景！

１０％的战损更像是被高炮等防空火力击落的。

身上都是机枪、机炮，而且数百架猥集一块，也很难啃的。

就因为早出发了，比预计时间提前到达4分钟，而执行战区掩护的空3师歼击机不知道其中的变故，仍按原计划起飞。早到的混合机群没有歼击机的掩护。

结果志愿军轰炸机编队共9架飞机，4架被击落，4架被击伤（只有一架是无损伤的）。16架为轰炸机护航的拉-11在性能上和F-86悬殊太大，但团长徐兆文仍率部顽强抵抗，保护大队长机不被击中，保证了轰炸机编队空中指挥的畅通。战斗中，拉-11被击落3架。

这还是美军受油量限制，F-86攻击5分钟后退出战斗的结果。当然，这样严重的战损和志愿军空军经验少有很大关系：“在这次志愿军轰炸机中，除高月明有作战经验，其他人都在航校学习不到一年，战斗科目训练不足20小时。”但也说明只靠轰炸机的机载武器面对歼击机，防身都很不够的。

志愿军轰炸大和岛 经验不足五分钟牺牲15人

尤其是如果被高炮击伤后，跟不上队形的轰炸机。

能保持队形的轰炸机还是很难啃的。十名机组成员中，除了驾驶，副架，领航，投蛋手之外，专业的炮手要占一半。最多的时候，一机能装１３门0.5英寸机炮。再加上阵型的交叉火力掩护，战斗机去冲阵，冲到有效开火距离（大约５００米）之内，不是那么容易的。

有喷气机以后，轰炸机和战斗机的平衡被打破。喷气机速度太快，轰炸机的炮手跟不上。在二战末期德国的喷气机打轰炸机就有很大很大优势了。不过那时候德国的喷气机少，而且航程极短。

他们说的是活塞汽油的战斗机情况。F86和米格15以后，轰炸机上面的炮手就没有用了。

而且轰炸大和岛的图-2算神马轰炸机，两发的轻小型号，载弹量和防护火力跟英美的四发远程重轰差几个档次呢。志愿军当年用活塞式的拉11掩护图-2，跟美军拼命，真是太不容易了。这个仗比美英战略轰炸德国时的轰炸机自卫要难N倍！

就是机组的故事。老片子了，好像河里还有人贴过照片，谁还记的？

25是很严酷的目标。当时的机组成员不免有些迷信，认定某些机是“神机”，等等。

实际不过是概率。

不过，跟你被分在阵型的什么位置有很大关系。有一个位置叫“棺材小队”，大概是最前，最底的一个小队。战斗机冲阵的话，一般从那里开始。。。。

德军的战斗机战法也很有意思。一开始是从后方攻击，好处是相对速度不快，容易瞄。但是重轰后向的火力密度也大。后来改成对头冲，而且还要空中翻个身，肚皮朝上的冲。（因为底部装甲稍厚一些）。当然这样的相对速度很快，交火时间更短。

战争制造出一个疯狂的世界。

落在德国人手里不一定会死，但是降落中很多人来不及跳出飞机，还有自己掉在残骸里的，看受损情况和高度，也有冒险迫降的，B-17还好，B-24机头的人基本都会在迫降中丧生。曾经看到一位B-24的炮手回忆，德国人问他们是不是去柏林，丫竟然很拽的说我们已经回来了，结果就挨了一顿暴打。当然大部分情况还是活着交给德军的，私刑致死的很少，似乎也有落地后拒不投降战死的。

“孟菲斯美女号”电影拍得很好，最后一次任务险象环生，却化险为夷，真实中最后一次任务却很平淡。看当年的航空日志集子，有些遇险的机组都没有那么多话，记得曾看到一位机械式很平静的回忆后机身的一个被20毫米炮弹打出的对穿的大洞，这大约就是淡定。但是当看到某些机组在某次任务中毫发无损，却在名字边上不约而同注明不久之后的同一天阵亡，也会很唏嘘。

正好在写关于德国二战防空组织的文章，只能说，与对日轰炸的美军相比，对德轰炸真是个危险的旅程。

领航长机理论上是很危险的，但实际上却不一定。

德军的攻击也是分不同的情况的，如果是天空云量较多，会用多点同时冲击，另外在大规模装备航空火箭弹之后，位于箱式阵型边角的飞机的确风险比较大，即便德国人用箱型阵型中心瞄准，但是提前量和散布精度导致瞄准点一般不会被击中。

对头攻击，实战中用的还是少，B-24和B-17的机头火力也不差。主要是这个是老鸟向的打法，对射术和操控都要求很高，尤其需要心理素质，这对于消耗战中后期的德国空军而言，要求太高了。一般会用密集的火箭齐射打乱队形，然后侧后方攻击