主题：高铁，马屁股和猴子 -- PBS

中国的自主的磁悬浮是2000毫米。

至于哪种标准可以变成国际标准要看技术的发展。

可以肯定的是轮轨高铁不是人类使用的高铁的最终标准。

世界高铁制造发达国家都在进行磁悬浮实验，而中国的上海磁悬浮还在以430公里/小时的速度运转。

视频上海磁悬浮430公里时速。

都不是影响技术性能的决定因素。

在改成没有轮，轴，轨，轴承，润滑油的同时，去掉1435也是顺理成章的。

它是站在海岸遥望海中已经看得见桅杆尖头了的一只航船，它是立于高山之巅远看东方已见光芒四射喷薄欲出的一轮朝日，它是躁动于母腹中的快要成熟了的一个婴儿。

这也许就是理由了吧？

而德国人采用了3000mm，可能是在实验过1435mm，2000mm后决定了的，具体可能要去查文献了。

中国的第一个2000mm高速磁悬浮还是没有进入商业化运行，而德国的3000mm高速磁悬浮在中国加入商业化运行了。

最起码能算半家吧。

http://en.wikipedia.org/wiki/AVE_Class_102

　　还是建几条不同轨距的高铁让它与其他铁路不能互通？

snopes.com对此有个考证:

http://www.snopes.com/history/american/gauge.asp

虽然有很多证据指明古代的轮距和现代的轨距相似，但不能指称这二者之间有强烈的因果关系。