主题：香港人发动连署要求取消大陆自由行 -- qqwwmb
那里都有一堆喷子，在香港这种边境口岸更不奇怪。可这真有代表性吗？
最近导游陆客冲突事件，台湾YST借此发了篇长文把二鬼子香港人骂了个透：
香港的問題和台灣的問題一樣，那就是：不知道自己在世界上的位置，換句話說，不知道自己是甚麼東西。
香港人和台灣人一樣，都不知道如何為自己定位，也都幻想借宗主國的光活在殖民地的榮耀裏，這是最可恥的思想。
香港人每天幻想自己是「金融中心」，最好是世界金融中心，要不然亞洲金融中心也可以，最不濟也要做中國的金融中心。可惜這些都是幻想，不可能成為事實，香港連廣東的金融中心也做不成。
香港人不肯苦幹實幹，妄想只需要搞金融、數鈔票就可以過美好的日子，這不但非常淺薄而且跟本不真實，整個香港都活在幻想裏。
香港是一個非常畸型的社會，七百萬人口的大都會沒有農業、沒有工業、只有服務業，全世界找不到第二個例子。
七百萬不事生產的香港人吃大陸的、喝大陸的，卻最看不起大陸人。這也是世界奇觀。
香港人受到西方帝國主義者的鼓動而不自知，到處跟衣食父母唱反調，到處對衣食父母的大陸和大陸人流露出鄙夷之色，甚至演變到今天的拳腳相向。微觀的社會現象反映出宏觀的香港人心和香港未來的走勢。香港人得意忘形，但是惡人自會有惡報，如果不報，只不過是時辰未到。
報應在2010年12月終於來了，大陸正式宣佈在深圳成立「前海現代服務業中心」。今天中國要開放金融業，這是一個非常重要的決定，毫無疑問，保障金融安全是首要考量。中國國務院衡量國際局勢，認為香港雖然國際化的程度高，但是香港有大批敵對的外國勢力在此雲集，香港抗拒中國的噪音太多，香港人偏袒西方的勢力普遍存在，香港人對中國的凝聚力和向心力遠遠達不到最起碼的和最基本的要求。
想想看，香港人明明知道香港是西方各國間諜和反中勢力雲集的地方，但是香港人卻強力反對二十三條的立法。如果中國還把金融中心設在香港，那麼中國的金融安全保障在那裏？
北京不是傻子，香港絕對不是中國成立金融中心的理想城市。
看到沒有？雖然晚了一點，香港人的報應終於來了。香港人搞不清楚誰是他的衣食父母，今天香港在「南中國現代服務中心」遭到淘汰能怪誰？
深圳的「前海區」將成為南中國耀眼的和居於主宰地位的金融中心，它的業務是服務南中國的科技研發、工業生產、資訊管理和交通運輸，它的服務區域從廣州可以一直延伸到中國的心臟--武漢（三小時高鐵運輸而已）。南中國的生產力何等巨大，「前海區」將成為國際金融的超級巨人，它的國際金融地位會高於倫敦的金融城和紐約的華爾街。香港中環在「前海區」旁邊不過是個打下手的侏儒。
香港將淪為中國的二線城市，這是肯定的。
如果36年後（2047香港特區滿五十年）香港還沒有沒落到三線城市就算是走運了，走的是北京中央政府慈悲為懷、手下留情的狗運。
讲得够给力，也似乎有凭有据。可这真能代表香港的现况吗？以港商的精明务实看不出将来的 writing on the wall 吗？董建华，曾荫权可不是李光耀。
这就快很多了，和口岸排队没法比。再多开口岸成效估计也不太大，人流增长实在太快。你看深圳湾才撑了多久？去年还行，今年就已经排得左三圈右三圈了。高铁关口开在火车站上，不用受制于边境线的地理条件限制，就可以好很多。而且如果各个车站各自办出入境，能形成有效分流。
通港高铁对于内地赴港旅游来说，肯定是一个促进。从长沙早上8点坐火车出发，中午12点前就直接到西九龙了。不用山长水远从机场到市区，而且票价是机票的一半左右。逛到啥时候想走了，直接去买张火车票就可以走。
我想以后至少在湖南，也会象珠三角那样出现那种每隔一两个月就去香港逛一逛买最新款的潮男潮女的。
香港人跟大陆人接触的比较深，所以大陆人对香港人的心态把握的比较准确。但台湾对大陆人进行严格封锁，所以即使台湾人对我们的歧视比香港严重百倍但很少有人知道。
看过台湾人反华的言论后，再看香港人的言论就没什么感觉了。
这种低素质在内地也可以经常见到。
当然我不否认香港人或外国人在旅游点也有低素质的表现，但可能内地占的比例大些。
我去过一次新西兰。在一个几无杂物的干净花园里发现了几个烟头，弯腰看了一下：红河······
我有两个美国朋友（都是对中国比较友好的白人）在香港做教授， 都为了相关问题和主流同事“打架”。
香港人跑到内地来嫖妓、包二奶，还拍成录像、照片上传到网上。
同样是人的自然生理欲望，一个是小孩子忍不住在公共场所大便，一个是成年男子不顾个人道德、家庭伦理，肆意发泄自己的私欲而且还在网上显摆，不知道谁更无耻，素质更低？
把几个大陆人在公共场所的行为扩大成一种对自己同文同种的同胞的全面性的偏见、歧视，可见某些香港人的素质才是恶劣到极点！
要是我我也反。
我想河里看过我的文章的人都知道，我是坚定的高铁派，我个人也曾经在香港呆过几年。但是我觉得香港这个高铁方案是不对的。
如果造价不高，一切好说。但是这个造价太高了，600多亿阿。虽然香港造别的铁也这么贵。
关键是，在高铁上，深圳香港共用一个站就可以了。香港是尽头站，而深圳是枢纽。其实非常简单，就是改造香港东铁（红磡到罗湖）这条既有线，满足开行CRH380这一级别动车组的条件。路线稍微改改，主要改信号。在罗湖之前新修一条线接入福田火车站（不是深圳火车站）。在香港到福田这一段，按低速开，100公里/小时左右，就和现在广九直通车差不多。过关手续也和广九直通车一样就行。这车慢慢开到福田，以后就可以该怎么开就怎么开了。一共才20多公里，慢不了几分钟。
另外拆迁的那个村子，要建动车运用所，更是乱来。这就是港铁的一点私利，要自己开车，自己运营。其实香港一个尽头站，要什么动车所？深圳有动车所，广州有动车段。
香港花那么大代价建一条单独的高铁的意义，最多就是1天100多对车，开往全国各地。比如香港-武汉，香港-福州，香港-成都，香港-北京之类。如果改造既有线，对数有限。要动车所，估计也是这个原因。因为有动车所，动车放在你这里，才能开真正的始发车（从库里出来，上线开车。而不是到站后乘客下光，然后折返的那种始发）。不过能不能开的成，还要看广铁的脸色。另外香港能不能有那么大客流也是问题。
关键是先要和内地融合，才能谈得上这个高铁的价值。香港建高铁的这个放案，就显示出香港不愿融合的样子。宁肯多花很多很多钱，也要自己支一摊。
实际上从合理的布局来说，珠三角东岸的枢纽就应该是深圳，香港该做的是怎样发展出快捷地到达深圳各火车站的公交手段。
应该对他们进行社会主义教育。把他们弄到社会主义学院来分批学习。TG要是搞不定他们这些人，就不是TG了，就是时候未到，或者觉得无足轻重，不搞罢了。
香港高铁本质上是个分猪肉的项目。自从新机场建成以后，大家好久都没有猪肉分了。迪斯尼实在太小，塞塞牙缝就没了，都饿坏了。没准以后600亿还打不住呢。香港地方小，搞项目分钱借口实在难找。香港太小，又不能造高速公路，又不能填海，又不能打伊拉克，大家守着上千亿政府盈余动不了，实在把人急死。
反正这600亿中资机构得啃一大口，而且工程还不得用大陆的施工队，所以我等乐观其成。
董曾这些人可真比不上李光耀。
大陆刚改革开放，来的最早的就是港商，个个捞的脑满肠肥，可惜就是没有政治头脑或者说没有长远点的眼光，赚到钱了赶紧汇回香港，压根没有做大做强的想法，亏了钱更是就一走了之，眼里看到的都是钞票。香港人只能做商人，做不了企业家。
那些改革开放初期就来闯大陆的港商，要是能有点政治头脑，能把生意坚持到现在，凭借着他们的人脉，个个都能是成功的企业家。这点上香港人大不如台湾人。
假如高铁枢纽放在深圳, 长远深港地位对比, 对港不利.
把那三趟快车也一并抵制了吧
1是多条铁路交汇
2是运量非常大，尤其是中转。
香港都不具备。地理上也不可能多条铁路交汇。政治上不可能允许中转客流非常大。
香港可能要的是国际航班与高铁在香港对接. 香港接着当中间商.
但只要有通关, 这个也不靠谱. 广州就是南航枢纽接高铁枢纽, 广州搞好了, 南方几省的人会去香港坐国际航班吗?
除了政策开放, 香港都不如深圳广州, 只能尽人力, 听天命. 对外开放, 香港有优势. 对内开放, 香港就不如深圳,广州了. 但, 未来就是谁与内地联系的紧,谁有优势. 未来20年, 省强港弱越来越明显.